THG-Quote für Fahrschulen mit E-Fahrschulwagen

Berechtigt für die THG-Quote ist nach § 7 Absatz 1 der 38. Bundes-Immissionsschutzverordnung, wer als Halter in der Zulassungsbescheinigung Teil I eingetragen ist. Bei einer Fahrschule ist das häufig die Fahrschule selbst als Unternehmen, es kommt aber auch vor, dass eine Einzelperson, etwa der Fahrschulinhaber persönlich, im Schein steht. Ob die Fahrschule als Einzelunternehmen, Personengesellschaft oder GmbH mit mehreren Standorten geführt wird, ändert daran nichts, entscheidend bleibt allein der Eintrag im Fahrzeugschein.

Das Fahrzeug selbst muss zwei Bedingungen erfüllen: reiner Batterieantrieb ohne jeden Verbrennungsmotor und eine durchgehend gültige Zulassung in Deutschland. Ob der Wagen als Fahrschulwagen amtlich gekennzeichnet ist oder ein Dachschild mit doppelten Pedalen trägt, spielt für die Berechtigung keine Rolle, das ändert weder den Antrieb noch die Fahrzeugklasse. Auch die fahrschulinterne Nutzung, etwa für Übungsfahrten, Prüfungsfahrten oder Fahrten zur Werkstatt, hat keinen Einfluss auf die Berechtigung.

Wer prüfen will, ob der eigene E-Fahrschulwagen zählt, findet den Berechtigungs-Check weiter unten. Allgemeine Grundlagen zur THG-Quote stehen in Was ist die THG-Quote.

E-Fahrschulwagen laufen in der Praxis häufig über Leasingverträge, weil sich Fahrschulen so regelmäßig neue Modelle mit aktueller Sicherheitstechnik und aktuellen Assistenzsystemen sichern, ohne die Fahrzeuge kaufen zu müssen. Für die THG-Quote entscheidet dabei ausschließlich, wer in Feld C.1.1 bis C.1.3 der Zulassungsbescheinigung Teil I als Halter steht: der Leasingnehmer, also die Fahrschule, oder die Leasinggesellschaft.

Beide Konstellationen kommen vor. Vor der Anmeldung lohnt deshalb ein Blick in den aktuellen Fahrzeugschein statt eine Annahme aus dem Leasingvertrag abzuleiten. Manche Leasinggesellschaften behalten sich die THG-Quote vertraglich vor, wenn sie selbst als Halter eingetragen bleiben, dazu liegt allerdings keine einheitliche amtliche Regel vor, das ist allein Sache des jeweiligen Vertrags zwischen Fahrschule und Leasinggeber. Bei einem Fuhrpark mit mehreren geleasten Fahrzeugen unterschiedlicher Leasinggesellschaften kann die Zuordnung von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich ausfallen. Mehr zum Leasingfall allgemein in THG-Quote beim Leasing.

Die meisten E-Fahrschulwagen für die Führerscheinklasse B sind Personenkraftwagen der Klasse M1, für die ein allgemeiner Schätzwert von 2 000 kWh je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr gilt. Fahrschulen mit größerem Fuhrpark bilden aber auch andere Klassen ab.

Elektrische Fahrschulmotorräder für die Klasse A sind als zulassungspflichtige Krafträder der Klasse L3e ebenfalls berechtigt, sofern sie über die Leichtkraftrad-Grenze hinausgehen und ein amtliches Kennzeichen tragen; auch hier gilt mangels eigenem Schätzwert die allgemeine Pauschale von 2 000 kWh. Elektrische Lkw für die Klassen C oder CE fallen je nach zulässiger Gesamtmasse unter die Klasse N2 mit 20 600 kWh oder die Klasse N3 mit 33 400 kWh, ein elektrischer Fahrschulbus für die Klasse D unter die Klasse M3 mit 72 000 kWh Schätzwert.

Alle diese Werte stammen aus der amtlichen Bekanntmachung des Bundesumweltministeriums vom 10. August 2023 und werden auf dieser Seite bewusst nicht in Euro umgerechnet.

Für Fahrschulen mit mehreren E-Fahrzeugen lohnt sich häufig eine gebündelte Meldung. Das Umweltbundesamt kennt keine Mindestmenge für die Mitteilung von Elektrofahrzeugen: Ein einzelnes Fahrzeug lässt sich genauso melden wie eine ganze Flotte aus Fahrschulwagen, Fahrschulmotorrad und Fahrschulbus zusammen, unabhängig davon, wie klein oder groß die Fahrschule ist.

Eine Besonderheit gilt, wenn ein von der Fahrschule bestimmter Dritter, also ein Dienstleister, im selben Verpflichtungsjahr mehrere getrennte Anträge stellen will: Liegt ein Antrag unter 500 Megawattstunden, darf dieser Antragsteller im gleichen Verpflichtungsjahr keinen weiteren Antrag mehr stellen. Für eine Fahrschule mit mehreren Fahrzeugen ist es deshalb meist einfacher, alle Fahrzeuge über einen einzigen Sammelantrag beim selben Dienstleister zu melden, statt einzeln vorzugehen und dabei versehentlich an diese Grenze zu stoßen. Das gilt unabhängig davon, ob die Flotte aus zwei oder aus zwanzig Fahrzeugen besteht. Wie ein Sammelantrag für mehrere Fahrzeuge im Detail funktioniert, erklärt THG-Quote für die Fahrzeugflotte.

Für ein Fahrzeug im Betriebsvermögen der Fahrschule ordnet das Bayerische Landesamt für Steuern die THG-Prämie als Betriebseinnahme ein, zusätzlich kann Umsatzsteuer anfallen, wenn das Fahrzeug dem Unternehmen zugeordnet ist. Das gilt unabhängig davon, ob die Fahrschule als Einzelunternehmen, Personengesellschaft oder Kapitalgesellschaft geführt wird, und unabhängig davon, ob die Fahrzeuge gekauft oder geleast sind, ein steuerlicher Unterschied zwischen beiden Finanzierungswegen besteht dabei nicht.

Für die Buchhaltung heißt das: Die Zahlung des Quotenhändlers gehört in die Einnahmen des Geschäftsjahres, in dem sie zufließt, nicht in das Jahr der Meldung beim Umweltbundesamt. Bei mehreren Fahrzeugen mit unterschiedlichen Käufern kann das mehrere getrennte Zuflüsse in unterschiedlichen Geschäftsjahren bedeuten, je nachdem, wann der jeweilige Quotenhändler zahlt, eine feste Reihenfolge gibt es dabei nicht. Für den konkreten Einzelfall, etwa bei gemischter privater und geschäftlicher Nutzung eines Fahrzeugs oder bei mehreren Gesellschaftern, ersetzt dieser Überblick keine Steuerberatung.

Egal ob Fahrschulwagen, Fahrschulmotorrad oder Fahrschulbus: Die Meldung des Fahrzeug-Schätzwerts muss nach § 8 Absatz 1 der 38. BImSchV bis zum Ablauf des 15. November des jeweiligen Verpflichtungsjahres beim Umweltbundesamt eingegangen sein. Der oft genannte 28. Februar des Folgejahres betrifft ausschließlich Strom aus öffentlich zugänglichen Ladepunkten, nicht den Fahrzeug-Schätzwert, das gilt für jedes einzelne Fahrzeug der Flotte gleichermaßen, egal wann es im Jahr angeschafft oder zugelassen wurde.

Für alle Fahrzeuge gilt außerdem der Multiplikator Faktor 3 auf die angerechnete Strommenge, gültig bis einschließlich 2034, unabhängig von Fahrzeugklasse oder Führerscheinkategorie. Welche Fristen konkret für das laufende Verpflichtungsjahr gelten, ändert sich jährlich und gehört auf die Jahresseiten thg2026.de und thg2027.de, nicht in diesen Grundlagenartikel, der bewusst jahresunabhängig bleibt und sich nicht mit den Details eines einzelnen Verpflichtungsjahres oder einer Fahrschule allein aufhält.

Zur Höhe der Auszahlung lässt sich vorab nichts Festes versprechen. Das Umweltbundesamt bescheinigt nur eine Strommenge und die daraus errechnete Treibhausgasminderung, keinen Geldbetrag. Für Pkw der Klasse M1, also die meisten E-Fahrschulwagen der Klasse B, gilt bei uns eine Spanne bis zu 540 €*, der genaue Betrag steht fest, sobald der Quotenhändler bestätigt hat, und hängt von der Marktlage ab, nicht von der Ausstattung des Fahrzeugs. Für Motorräder, Lkw und Busse nennen wir bewusst keinen Betrag, weil dafür keine verlässliche Grundlage existiert.

Für eine Fahrschule mit gemischtem Fuhrpark bedeutet das: Jedes Fahrzeug wird einzeln bewertet, ein pauschaler Gesamtbetrag für die ganze Flotte lässt sich vorab nicht nennen und sollte auch von keinem Anbieter versprochen werden. Den Fahrzeugschein für einen E-Fahrschulwagen kannst du direkt hochladen, unsere Konditionen stehen unter Preise, offene Fragen beantwortet Fragen und Antworten.