KfW 440 und 441 Wallbox-Zuschuss (beendet): was galt und was heute noch zählt

KfW 440 lief bei der KfW unter dem Namen Ladestationen für Elektroautos, Wohngebäude und bezuschusste Kauf und Installation privater Wallboxen. Ab dem 24. November 2020 konntest du den Zuschuss im KfW-Zuschussportal beantragen; der Antrag musste gestellt sein, bevor die Wallbox bestellt war. Der Investitionszuschuss betrug pauschal 900 Euro je Ladepunkt, unabhängig vom tatsächlichen Kaufpreis der Wallbox und unabhängig vom Hersteller des Ladegeräts.

Antragsberechtigt waren Privatpersonen als Eigentümer oder Mieter, Wohnungseigentümergemeinschaften sowie Wohnungsunternehmen, Genossenschaften und Bauträger, wenn die Ladestation auf einem privat zugänglichen Grundstück stand und nur ein begrenzter Personenkreis sie nutzte. Voraussetzung war außerdem, dass die Ladestation vollständig mit Strom aus erneuerbaren Quellen betrieben wird. Das Programm richtete sich damit an Wohngebäude, nicht an Firmenparkplätze oder öffentlich zugängliche Ladepunkte, für die andere Regeln galten.

Wichtig für Fahrzeuge: KfW 440 förderte nur die Ladeinfrastruktur, nicht das Fahrzeug selbst und auch keine THG-Quote. Beide Themen laufen komplett getrennt voneinander, auch wenn sie in der Praxis oft im selben Zusammenhang genannt werden, weil beide mit dem Umstieg auf Elektromobilität zu tun haben.

Das Programm startete mit 200 Millionen Euro Fördervolumen im November 2020. Wegen der hohen Nachfrage nach privaten Wallboxen stockte die Bundesregierung die Mittel mehrfach auf, in mehreren Schritten über die folgenden Monate. Die letzte Aufstockung kam im Juli 2021: 300 Millionen Euro zusätzlich aus dem Energie- und Klimafonds brachten das Gesamtbudget auf 800 Millionen Euro.

Am 27. Oktober 2021 stoppte die KfW die Antragsannahme, weil die Fördermittel vollständig aufgebraucht waren. Mit 900 Euro je Ladepunkt ließen sich rechnerisch bis zu 888.888 private Ladepunkte fördern. Neue Anträge werden seitdem nicht mehr angenommen, unabhängig davon, wann deine Wallbox installiert wurde oder installiert werden soll.

Ein bundesweiter Nachfolger mit vergleichbarer Reichweite für einzelne Wohngebäude wurde seither nicht wieder aufgelegt. Anträge, die vor dem Stopp eingegangen waren, hat die KfW weiter bearbeitet, sofern alle Fördervoraussetzungen erfüllt waren.

Neben KfW 440 gab es KfW 441, den Zuschuss Ladestationen für Elektrofahrzeuge, Unternehmen. Gefördert wurden Kauf und Errichtung von Ladestationen an nicht öffentlich zugänglichen Stellplätzen des Unternehmens, an denen gewerblich genutzte Flottenfahrzeuge, Carsharing-Fahrzeuge und die Elektrofahrzeuge der Beschäftigten laden. Antragsberechtigt waren wirtschaftlich tätige Unternehmen, darunter kommunale Unternehmen, gemeinnützige Organisationen sowie Einzelunternehmer und Freiberufler; kommunale Gebietskörperschaften selbst liefen über das getrennte Produkt KfW 439. Der Zuschuss lag auch hier bei maximal 900 Euro je Ladepunkt, beantragt wurde über das KfW-Zuschussportal.

Auch KfW 441 ist beendet, die KfW schreibt auf der Produktseite, dass dieser Zuschuss nicht mehr beantragt werden kann. Für Unternehmen mit einer Flotte an Elektrofahrzeugen bleibt davon unabhängig ein anderer Weg offen: Für jedes einzelne auf das Unternehmen zugelassene Fahrzeug lässt sich die THG-Quote anmelden, das läuft über einen völlig anderen gesetzlichen Mechanismus als die frühere Ladeinfrastruktur-Förderung und ist an keine Wallbox-Förderung gekoppelt. Ob die betrieblichen Ladepunkte einst über KfW 441 bezuschusst wurden oder nicht, spielt für die Anmeldung der THG-Quote keine Rolle.

Mehr zu Flottenanmeldungen mit mehreren Fahrzeugen und wie Sammelmeldungen bei größeren Fuhrparks ablaufen, steht in Sammelantrag für Flotten.

Nein. Die Antragsannahme für KfW 440 endete am 27. Oktober 2021, es gibt keine Übergangsfrist und keine nachträgliche Antragstellung für bereits installierte oder erst geplante Wallboxen. Wer heute eine private Ladestation kauft, zahlt sie vollständig selbst oder sucht sich andere Förderwege, falls solche vor Ort verfügbar sind.

Das gilt unabhängig davon, wann du dein Elektrofahrzeug angeschafft hast oder anschaffst. KfW 440 war an die Wallbox gekoppelt, nicht an das Fahrzeug. Ein späterer Fahrzeugkauf öffnet das Programm nicht rückwirkend wieder, auch nicht bei einem Wechsel des Elektrofahrzeugs oder einem Umzug in ein anderes Wohngebäude.

Für die Finanzierung deiner privaten Wallbox bleiben aktuell im Wesentlichen der reguläre Kauf und, je nach Bundesland oder Kommune, örtliche Förderprogramme, die unabhängig vom Bund laufen und sich laufend ändern, teils sogar innerhalb eines Jahres. Erkundige dich deshalb direkt vor dem Kauf bei deinem zuständigen Amt, nicht erst danach, ob gerade ein Programm läuft und welche Bedingungen es stellt.

Einen bundesweiten Einzel-Zuschuss für die Wallbox am Einfamilienhaus gibt es seit dem Ende von KfW 440 nicht mehr. Auch der Nachfolgeversuch KfW 442 für Photovoltaik, Speicher und Wallbox war schon am Starttag im Jahr 2023 ausgeschöpft, das Bundesministerium hat eine Fortsetzung inzwischen ausgeschlossen.

Seit dem 15. April 2026 fördert der Bund mit der Bundesförderung Laden im Mehrparteienhaus wieder Ladeinfrastruktur, allerdings gezielt für Wohnungseigentümergemeinschaften, private Vermieter, kleine und mittlere Unternehmen sowie Wohnungsbaugesellschaften; gefördert werden Bestandsgebäude ab drei Wohnungen, Einfamilienhäuser bleiben außen vor. Einzelne Bundesländer und Kommunen unterhalten eigene, meist kleinere Programme, deren Bedingungen sich laufend ändern und die du direkt bei deinem Land oder deiner Stadt prüfen solltest.

Unabhängig von der Förderlage kannst du für dein privat geladenes Elektrofahrzeug die THG-Quote anmelden, ein eigenständiger Weg ohne Bezug zur Wallbox-Förderung und ohne dass eine geförderte oder ungeförderte Wallbox dabei einen Unterschied macht. Details zu den einzelnen Förderungen und ihren Voraussetzungen findest du jeweils auf der verlinkten Übersichtsseite.

Beide Programme haben rechtlich nichts miteinander zu tun, auch wenn sie beide mit Elektromobilität zusammenhängen. KfW 440 förderte die Anschaffung der Ladestation, die THG-Quote entsteht dagegen aus dem pauschalen Schätzwert für Strom, der einem zugelassenen reinen Batterieelektrofahrzeug nach § 7 der 38. BImSchV zugerechnet wird. Ob du deine Wallbox mit oder ohne KfW-Zuschuss gekauft hast, spielt für die THG-Quote keine Rolle.

Das gilt auch rückwirkend: Hast du 2020 oder 2021 eine Wallbox mit KfW-440-Zuschuss installiert, kannst du dein Fahrzeug trotzdem jedes Verpflichtungsjahr neu für die THG-Quote anmelden, solange du als Halter im Fahrzeugschein stehst. Beide Förderwege lassen sich unabhängig voneinander nutzen, eine gegenseitige Anrechnung, Verrechnung oder Kürzung gibt es nicht, weil unterschiedliche Stellen für die Bewilligung zuständig sind.

Mehr zur Grundlage der THG-Quote, den beteiligten Stellen und dem gesetzlichen Rahmen dahinter steht in Was ist die THG-Quote.

Planst du heute eine private Ladestation, kalkulierst du am besten ohne Bundeszuschuss. Hole trotzdem mehrere Angebote ein, denn die Installationskosten unterscheiden sich je nach Hausanschluss, Kabelweg und Region erheblich, unabhängig von einer möglichen Förderung, die es geben mag oder auch nicht.

Prüfe zusätzlich, ob dein Netzbetreiber oder Stromanbieter einen Tarif mit vergünstigtem Ladestrom anbietet. Das ersetzt keinen Investitionszuschuss, senkt aber die laufenden Kosten über die Jahre spürbar. Informiere dich außerdem bei deiner Kommune und deinem Bundesland, ob dort noch ein eigenes, kleineres Förderprogramm für private Ladepunkte läuft, solche Programme ändern sich häufig von Jahr zu Jahr.

Dein Fahrzeug kannst du unabhängig davon hier für die THG-Quote anmelden, das funktioniert unabhängig davon, ob und wie deine Wallbox gefördert wurde. Alles zum Ablauf findest du unter So läuft es, häufige Fragen unter Häufige Fragen.