THG-Quote für E-Quads und Leichtfahrzeuge (L7e)

Die Fahrzeugklassen L6e und L7e stammen aus Anlage XXIX der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung und unterscheiden vierrädrige Kleinfahrzeuge nach Masse, Leistung und Geschwindigkeit. L6e sind leichte vierrädrige Kraftfahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit bis 45 km/h, einer Masse in fahrbereitem Zustand bis 425 kg und einer Nenndauerleistung bis 4 beziehungsweise 6 kW. L7e sind schwere vierrädrige Kraftfahrzeuge ohne diese 45-km/h-Grenze, mit einer Masse bis 450 kg bei Personenbeförderung oder 600 kg bei Güterbeförderung und einer Leistung bis 15 kW.

In der Fahrzeugliste von thgverkauf.de zählen der Microlino und die Version des Renault Twizy mit 80 km/h zur Klasse L7e. Der Citroën Ami und der Fiat Topolino stehen dort dagegen als L6e. Ein weiteres Beispiel für diese Klasse ist der Opel Rocks Electric: Wie sie fährt er mit höchstens 45 km/h.

Der Modellname allein beweist dabei nichts. Den Twizy gab es mit identischer Karosserie als Twizy 45 mit 45 km/h (L6e) und als stärkere Version mit 80 km/h (L7e). Auch vom Microlino gibt es mit dem Microlino Lite eine L6e-Variante mit 45 km/h. Ob dein Fahrzeug L6e oder L7e ist, steht ausschließlich im Zulassungsdokument, nicht in der Modellbezeichnung.

Der Unterschied liegt nicht in der Bauform, sondern in der Zulassungspflicht. L7e-Fahrzeuge müssen in Deutschland zugelassen werden, damit fallen sie unter § 7 der 38. BImSchV und sind als reine Batterieelektrofahrzeuge grundsätzlich quotenberechtigt. L6e-Fahrzeuge sind dagegen nach § 3 Absatz 3 Nummer 1 Buchstabe f der Fahrzeug-Zulassungsverordnung zulassungsfrei, sie brauchen kein reguläres Kennzeichen.

Für zulassungsfreie Fahrzeuge lässt § 7 Absatz 1 Satz 3 der 38. BImSchV eine Anrechnung nur zu, wenn für die jeweilige Fahrzeugklasse ein eigener Schätzwert bekannt gegeben wurde. Genau das ist bei L6e nicht der Fall: Das Umweltbundesamt hält in seinem FAQ ausdrücklich fest, dass es für zulassungsfreie Fahrzeuge derzeit keine solchen Schätzwerte gibt und eine Teilnahme deshalb ausgeschlossen ist.

Diese Trennung ist keine Entscheidung einzelner Anbieter, sondern folgt aus der Verordnung selbst. Der Ausschluss zulassungsfreier Fahrzeuge wurde mit der Zweiten Verordnung zur Änderung der 38. BImSchV vom 13. Juli 2023 in § 7 Absatz 1 aufgenommen. Seitdem gilt: ohne Zulassungspflicht keine THG-Quote, egal wie ähnlich sich zwei Modelle sonst sind.

Für L7e gibt es keinen eigenen Schätzwert. Eigene Werte kennt die Bekanntmachung des Bundesumweltministeriums nur für die Nutzfahrzeugklassen N1, N2 und N3 sowie für Busse der Klasse M3. Alle übrigen Fahrzeuge, die keine Pkw der Klasse M1 sind, laufen im Antragsformular des Umweltbundesamts unter der Auswahl "Andere". Das UBA nennt dafür ausdrücklich zulassungspflichtige Motorräder als Beispiel, dieselbe Auswahl gilt für zulassungspflichtige Leichtfahrzeuge der Klasse L7e.

Unter "Andere" greift der allgemeine Schätzwert aus der Bekanntmachung vom 10. August 2023: 2 000 kWh je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr, derselbe Wert wie für einen Pkw der Klasse M1. Das ist der überraschende Punkt: Ob dein Microlino eine kleine Batterie mit 5,5 kWh hat oder ein Elektro-SUV eine deutlich größere, für die THG-Quote zählt in beiden Fällen derselbe pauschale Wert.

Auch hier wird nicht gemessen, wie viel Strom du tatsächlich lädst. Der Schätzwert ist eine Pauschale, die jährlich überprüft und bei Bedarf angepasst wird.

Bei einem zulassungspflichtigen L7e-Fahrzeug läuft es wie bei jedem anderen Pkw: Du brauchst die Zulassungsbescheinigung Teil I. Feld J zeigt dort die Fahrzeugklasse, bei einem berechtigten Fahrzeug L7e oder, bei dreirädrigen Fahrzeugen, L5e. Feld P.3 nennt Kraftstoffart oder Energiequelle, hier muss Elektro stehen, denn nur reine Batterieelektrofahrzeuge sind überhaupt anrechenbar. Feld E trägt die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, mit der das Umweltbundesamt jedes Fahrzeug eindeutig zuordnet.

Bei einem L6e-Fahrzeug gibt es diese Zulassungsbescheinigung Teil I in diesem Sinne gar nicht: Weil L6e zulassungsfrei ist, existiert stattdessen ein Versicherungskennzeichen und ein Dokument zur Betriebserlaubnis, aber kein Feld J mit dem Eintrag L7e. Das allein ist bereits ein Hinweis: Fehlt eine reguläre Zulassungsbescheinigung Teil I, handelt es sich mit hoher Wahrscheinlichkeit um ein L6e-Fahrzeug und damit um keine berechtigte Klasse.

Alle übrigen Angaben der Zulassungsbescheinigung, etwa zum Halter oder zur Erstzulassung, unterscheiden sich bei einem L7e-Fahrzeug nicht von jedem anderen Elektroauto.

Ja. Was für den Microlino oder den Twizy mit 80 km/h gilt, gilt genauso für ein Quad, wenn es zulassungspflichtig und der Klasse L7e zugeordnet ist. Auch dreirädrige Elektrofahrzeuge der Klasse L5e mit mehr als 45 km/h Höchstgeschwindigkeit sind berechtigt, mit demselben allgemeinen Schätzwert von 2 000 kWh unter "Andere".

Entscheidend ist auch beim Quad nicht die Bauform, sondern die Zulassung im Straßenverkehr. Ein Straßen-Quad mit Kennzeichen und Zulassungsbescheinigung Teil I wird wie jedes andere zulassungspflichtige Fahrzeug behandelt. Ein Quad, das nur mit Versicherungskennzeichen als zulassungsfreies Kleinkraftfahrzeug unterwegs ist, fällt dagegen unter dieselbe Ausnahme wie ein L6e-Pkw und ist nicht anrechenbar.

Selbstfahrende Arbeitsmaschinen und Stapler sind ein anderes Thema: Sie sind nach § 3 Absatz 3 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung zulassungsfrei und fallen damit von vornherein aus der Anrechnung heraus.

Der Ablauf unterscheidet sich für ein L7e-Fahrzeug nicht von dem für einen Pkw: Du lädst deine Zulassungsbescheinigung Teil I hoch, die Angaben zu Fahrzeugklasse, Antrieb und Fahrzeug-Identifizierungsnummer werden geprüft, und die Mitteilung über die Strommenge geht an das Umweltbundesamt. Nach der Prüfung bescheinigt das Amt die Menge, danach kann sie an ein quotenverpflichtetes Unternehmen verkauft werden.

Für diese Mitteilung gilt eine Frist im Verpflichtungsjahr, danach ist für dieses Jahr keine Meldung mehr möglich. Welche Termine und Werte im laufenden Quotenjahr gelten, steht auf thg2026.de und thg2027.de.

Die Anrechnung ist je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr nur einmal möglich. Hast du dein L7e-Fahrzeug also einmal für ein Jahr gemeldet, ist es für dasselbe Jahr bei keinem weiteren Anbieter mehr anrechenbar.

Steht in deinem Fahrzeugschein L6e, ändert daran auch ein guter Zustand oder ein hoher Wiederverkaufswert nichts: Ohne Zulassungspflicht gibt es keinen Schätzwert und damit keine THG-Quote, unabhängig vom Anbieter. Eine Umschreibung in eine andere Klasse ist kein Weg dorthin: Die Klasse ergibt sich aus der Genehmigung des Fahrzeugs, nicht aus einem Antrag des Halters. Das gilt auch dann, wenn ein fast baugleiches Modell in der L7e-Version existiert.

Wenn du unsicher bist, welche Klasse dein Fahrzeug hat oder ob es grundsätzlich infrage kommt, findest du eine Übersicht der berechtigten und nicht berechtigten Fahrzeugklassen unter FAQ und Beispielfahrzeuge unter Fahrzeugliste. So siehst du auf einen Blick, welcher Klasse dein Modell zugeordnet ist und ob eine Mitteilung beim Umweltbundesamt für dich überhaupt infrage kommt.