Ford E-Transit
Kastenwagen (68 kWh nutzbar, ab 2022)
- KlasseN1
- Akku netto68 kWh
- Gesamtmasse3,5 bis 4,25 t
THG-Quote für E-Transit beantragen, Kastenwagen (68 kWh nutzbar, ab 2022)
Foto: Alexander Migl, Lizenz CC BY-SA 4.0, Quelle Wikimedia Commons
Ford
Reines Batteriefahrzeug der Klasse N1 (Nutzfahrzeug bis 3,5 t). Du trägst das Fahrzeug ein und lädst den Fahrzeugschein hoch, den Rest übernehmen wir.
Was wir für dein Fahrzeug zahlen, bestätigen wir nach der Prüfung. Für Unternehmen zzgl. USt. Alle Marktpreise für Transporter

Transporter
Der E-Transit Courier ist Fords kleinster Elektro-Lieferwagen und gehört zur zweiten Transit-Courier-Generation, die Ford im Mai 2023 vorgestellt hat. Gebaut wird er bei Ford Otosan im rumänischen Craiova, wo auch der Puma entsteht, die Serienfertigung lief 2025 an. Der Motor leistet 100 kW, laut Ford reicht eine Ladung für bis zu 300 km nach WLTP, und im Laderaum finden zwei Europaletten bei bis zu 700 kg Nutzlast Platz.
Fahrzeuge, die ab Sommer 2026 zu den Kunden kommen, haben 46 statt 43 kWh nutzbar und bis zu 334 km Reichweite. Wichtig ist die Abgrenzung zum E-Tourneo Courier mit Rücksitzbank, der als Pkw läuft, der Lieferwagen selbst ist ein N1.
Elektrischer Kompaktlieferwagen, nicht zu verwechseln mit dem E-Tourneo Courier für Personen.
Transporter
Leichte Nutzfahrzeuge laufen meist auf eine Firma. Dann stellt die Firma den Antrag, je Fahrzeug einzeln.
Der Ford E-Transit Courier fährt rein mit Batterie. In der Zulassungsbescheinigung Teil I steht dann unter P.3 Elektro. Hybride und Plug-in-Hybride sind ausgeschlossen.
In unserer Liste ist der Ford E-Transit Courier als N1 (Nutzfahrzeug bis 3,5 t) geführt. N1 steht für Nutzfahrzeuge bis 3,5 t zulässiger Gesamtmasse. Manche Kastenwagen sind als Pkw (M1) zugelassen, etwa mit Fenstern und Rücksitzen. Dann gilt der Wert für M1. Verbindlich ist, was in Feld J deines Fahrzeugscheins steht. Die Modellbezeichnung allein ersetzt den Zulassungsnachweis nicht. Diese Klasse ist laut Quelle quotenberechtigt.
Quelle: Umweltbundesamt: Dokument (PDF)
So viel Strom wird je Fahrzeug der Klasse N1 für das Quotenjahr 2026 pauschal angerechnet. Er hängt nicht an Akku oder Verbrauch und ist kein Auszahlungsbetrag.
Quelle: Umweltbundesamt: Dokument (PDF)
Das Fahrzeug muss hier zugelassen sein. Ohne Zulassungsbescheinigung Teil I geht kein Antrag.
Steht in Feld C ein Unternehmen, stellt das Unternehmen den Antrag, je Fahrzeug einzeln und jedes Jahr neu. Bei Leasing steht dort mal der Leasingnehmer, mal die Leasinggesellschaft. Für Firmen, Verkehrsbetriebe und Flotten: Antrag hier stellen. Abrechnung (zzgl. Umsatzsteuer) und Auszahlung an die Firma stimmen wir per Mail mit dir ab.
Diese Übersicht ersetzt keine Prüfung. Verbindlich wird es, wenn wir deinen Fahrzeugschein gesehen haben. Kosten entstehen dir dabei keine. Alle Transporter in unserer Liste: THG-Quote für Transporter nach Modell.
Transporter aus unserer Liste mit ähnlichen Werten. Für die Quote zählen diese Werte nicht, für die Wahl des Fahrzeugs schon.
| Modell | Reichweite WLTP | Angeboten |
|---|---|---|
| Ford E-Transit Courier dieses ModellElektro-Kastenwagen (43 kWh, ab 2025) | 300 km | 2025 bis 2026 |
| Renault Kangoo E-Tech ElectricRapid (45 kWh) | 300 km | 2022 bis 2026 |
| Nissan Townstar EVKastenwagen (45 kWh) | 301 km | 2022 bis 2026 |
| Mercedes-Benz eVito112 Kastenwagen lang (60 kWh, ab 2024) | 307 km | 2021 bis 2026 |
Die Werte beschreiben das Modell, nicht dein Fahrzeug. Was für den Antrag zählt, steht in deiner Zulassungsbescheinigung Teil I.
Für das Quotenjahr 2026 muss die Mitteilung bis zum 15.11.2026 beim Umweltbundesamt eingegangen sein (Quelle: Gesetze im Internet). Für zurückliegende Jahre ist keine Meldung mehr möglich.
Die Daten tippst du aus dem Fahrzeugschein ab.
Vorder- und Rückseite des Fahrzeugscheins (Zulassungsbescheinigung Teil I), je ein Foto oder Scan.
Wir reichen beim Quotenhändler ein, nach der Bestätigung forderst du die Auszahlung an.
Jeder Schritt im Detail steht auf der Seite So läuft es.
Kurze Antworten aus unseren Daten zu diesem Modell und den Regeln für die Quote.
Ja, wenn dein Fahrzeug auf dich oder deine Firma zugelassen ist. Der Ford E-Transit Courier fährt rein elektrisch, und die Klasse N1 (Nutzfahrzeug bis 3,5 t) ist laut Quelle quotenberechtigt.
Quelle: Umweltbundesamt: Dokument (PDF)
Marktpreis 2026 für E-Transporter der Klasse N1: bis zu 465 € je Fahrzeug bei carbonify (Stand 26.10.2026). THGaktuell zahlt 424,17 € (Tagesprämie). Was wir für dein Fahrzeug zahlen, bestätigen wir nach der Prüfung. Für Unternehmen zzgl. USt.
Unsere Fahrzeugliste nennt für den Ford E-Transit Courier: Reichweite 300 km nach WLTP. Für die Quote spielt das keine Rolle. Für Klasse N1 werden pauschal 3.000 kWh für das Quotenjahr 2026 angerechnet, egal wie groß der Akku ist. Das gilt für jede Variante, solange in Feld J dieselbe Klasse steht.
Quelle: Umweltbundesamt: Dokument (PDF)
Laut unserer Fahrzeugliste wird der Ford E-Transit Courier seit 2025 angeboten. Für den Antrag zählt nicht das Baujahr, sondern dass das Fahrzeug im Quotenjahr auf dich zugelassen ist.
Mehr Antworten stehen in der FAQ und auf der Seite So läuft es.
Ratgeber zum Ford E-Transit Courier und Seiten, die beim Antrag helfen.
Der Ford E-Transit Courier ist ein kompakter elektrischer Lieferwagen. Für seine THG-Quote ist weder eine große Batterie noch eine besonders lange…
Kastenwagen (68 kWh nutzbar, ab 2022)
THG-Quote für E-Transit beantragen, Kastenwagen (68 kWh nutzbar, ab 2022)
Foto: Alexander Migl, Lizenz CC BY-SA 4.0, Quelle Wikimedia Commons
Kastenwagen (64 kWh nutzbar, ab 2023)
THG-Quote für E-Transit Custom beantragen, Kastenwagen (64 kWh nutzbar, ab 2023)
Foto: MarcelX42, Lizenz CC BY-SA 4.0, Quelle Wikimedia Commons
Kastenwagen (50 kWh, ab 2024)
THG-Quote für ë-Berlingo beantragen, Kastenwagen (50 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander Migl, Lizenz CC BY-SA 4.0, Quelle Wikimedia Commons
Stand der Fahrzeugliste: 03.10.2026.