THG-Quote für den Mercedes-Benz eActros 400: zweite Generation, Klasse N3

Der neue eActros 400 hat laut Daimler Truck zwei LFP-Batteriepakete mit je 207 kWh, zusammen 414 kWh. Es gibt ihn als Sattelzugmaschine oder Pritschenfahrgestell und mit zwei Fahrerhäusern. Ein teilbeladener eActros 400 6x2 mit Trockenkoffer schafft laut Hersteller bei 20 °C bis zu etwa 480 km. Weil er leichter ist als der eActros 600, trägt er über drei Tonnen mehr und kommt auf mehr als 25 t Nutzlast.

Die erste Generation lief ab Oktober 2021 vom Band: der eActros 300 mit drei und der eActros 400 mit vier Batteriepaketen zu je 112 kWh, also 336 oder 448 kWh. Der damalige eActros 400 kam auf bis zu 400 km. Der eActros 600 hat drei LFP-Pakete mit zusammen etwa 621 kWh und 500 km Reichweite, ausgeliefert wird er seit Dezember 2024. Alle drei sind reine Batterie-Lkw.

Die Klasse findest du in Feld J der Zulassungsbescheinigung Teil I. N3 sind nach Anlage XXIX der StVZO Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit mehr als 12 t zulässiger Gesamtmasse. Schon der erste Serien-eActros, ein Zweiachser für DB Schenker, hatte laut Daimler Truck 19 t zulässiges Gesamtgewicht. Die Gesamtmasse deines Lkw steht in Feld F.2, den Ausschlag gibt Feld J.

Bei der Sattelzugmaschine zählt die Zugmaschine mit ihrem eigenen Schein. Der Auflieger ist kein Elektrofahrzeug und bringt keinen Schätzwert.

Für jeden Lkw der Klasse N3 gilt pauschal ein Schätzwert von 33.400 kWh je Jahr (BAnz AT 28.08.2023 B2). Zwei, drei oder vier Batteriepakete, erste oder zweite Generation, Fahrgestell oder Zugmaschine: Der Wert bleibt gleich.

Für 2027 und danach ändert sich der Faktor. Statt 3 wird die Strommenge für N3 und M3 dann mit 4 multipliziert (§ 7 Abs. 6 der 38. BImSchV, BGBl. 2026 I Nr. 163). Von 2035 an geht er wieder zurück, bis 1 im Jahr 2040. Für die leichtere Klasse N2 gilt der höhere Faktor nicht. Euro-Rechnungen dazu machen wir nicht, den Preis bestimmt der Markt.

Den Antrag stellt der Halter aus Feld C.1.1. Das ist die Spedition oder Firma, auf die der Lkw zugelassen ist, nicht der Fahrer und nicht der Kunde, für den gefahren wird. Läuft der eActros über Leasing oder Miete, steht im Schein entweder dein Betrieb oder die Leasinggesellschaft. Wer dort steht, ist berechtigt. Ob der Erlös weitergereicht wird, regelt der Vertrag.

Für Firmen und Flotten heißt das: Antrag hier stellen, je Lkw ein Vorgang. Abgerechnet wird zzgl. Umsatzsteuer, ausgezahlt an die Firma. Die Einzelheiten klären wir per Mail mit dir.

Für jede Zugmaschine und jedes Fahrgestell lädst du Vorder- und Rückseite der Zulassungsbescheinigung Teil I hoch, je ein Foto oder Scan. Beide Seiten zeigen uns, ob der Schein vollständig und amtlich ausgefertigt ist. Hinten sitzen Siegel und Vermerke der Zulassungsstelle. Weitergereicht wird nur die Vorderseite. Auf den Sicherheitscode hinten können wir verzichten, du darfst ihn verdecken.

Hier geht es zum Upload: Fahrzeugschein hochladen.

Ein eActros 400, der erst im Herbst zugelassen wird, bringt trotzdem den vollen Jahreswert. Das sagt das UBA in seiner FAQ. Gemeldet sein muss er aber bis zum Ende des 15. November (§ 8 Abs. 1 der 38. BImSchV). Ist das Jahr vorbei, gibt es keine Nachmeldung mehr.

Eine Zahl in Euro steht hier nicht. Wer wissen will, was N3 gerade am Markt bringt, findet die aktuellen Marktpreise je Klasse mit Quelle und Stand auf unserer Lkw-Seite. Für deinen eActros bestätigen wir den Betrag nach der Prüfung.