THG-Quote für den Mercedes-Benz eEconic: E-Müllfahrzeug in der Kommune

Der eEconic läuft laut Daimler Truck seit Juli 2022 im Werk Wörth in Serie. Er basiert auf dem eActros der ersten Generation und hat drei Lithium-Ionen-Batteriepakete mit zusammen 336 kWh installierter Kapazität. Je Paket sind das 112 kWh installiert und rund 97 kWh nutzbar. Mercedes-Benz nennt bis zu 100 km Reichweite im innerstädtischen und bis zu 150 km im gemischten Müllsammeleinsatz, ermittelt per Simulation.

Es gibt zwei Ausführungen. Der Zweiachser 4x2 hat 19 t technisch zulässiges Lastzuggesamtgewicht und 8,1 t Leergewicht, der Dreiachser 6x2/4 hat 27 t und 9,2 t. Ein Beispiel aus Deutschland: Die Abfallwirtschaft Stuttgart hat im Juni 2026 die ersten fünf von zehn eEconic mit Hecklader übernommen.

In Feld J der Zulassungsbescheinigung Teil I steht die Klasse. Lkw mit mehr als 12 t zulässiger Gesamtmasse sind nach Anlage XXIX der StVZO N3. Schon der leichtere Zweiachser wiegt leer 8,1 t und hat laut Hersteller rund 10,9 t Nutzlast ohne Aufbau. Zusammen sind das rund 19 t, weit über der Grenze von 12 t. Maßgeblich bleibt der Eintrag in Feld J, die Masse findest du in Feld F.2.

Ob der Aufbau ein Hecklader, ein Seitenlader oder etwas anderes ist, spielt keine Rolle. Es zählt das zugelassene Fahrzeug mit seinem Schein.

Für jedes Fahrzeug der Klasse N3 gelten pauschal 33.400 kWh je Jahr. So hat es das Bundesumweltministerium im Bundesanzeiger bekannt gemacht (BAnz AT 28.08.2023 B2). Wie viele Touren der eEconic fährt oder ob er nachts im Depot lädt, ändert daran nichts.

Ab 2027 rechnet § 7 Abs. 6 der 38. BImSchV die Strommenge von N3 und M3 mal 4, bis dahin mal 3. Ab 2035 wird der Faktor kleiner, 2040 liegt er bei 1. Eingefügt wurde die Regel durch BGBl. 2026 I Nr. 163. Für die Haushaltsplanung heißt das: mehr anrechenbare Menge ab 2027, aber kein fester Euro-Betrag. Den bestimmt der Markt.

Antragsberechtigt ist der Halter aus Feld C.1.1. Das kann die Stadt selbst sein, ein kommunaler Entsorgungsbetrieb oder ein privates Entsorgungsunternehmen, das im Auftrag der Stadt fährt. Laut UBA-FAQ dürfen auch Behörden mit ihren Elektrofahrzeugen teilnehmen und dafür einen Pooling-Dienstleister nutzen. Ist der eEconic geleast oder gemietet, zählt ebenfalls nur, wer im Schein steht.

Ob ihr für den Verkauf der Quote ein Vergabeverfahren braucht, klärt eure Vergabestelle. Die 38. BImSchV regelt das nicht. Für Firmen gilt: Abrechnung (zzgl. Umsatzsteuer) und Auszahlung an die Firma stimmen wir per Mail mit dir ab. Ist eine Behörde oder ein kommunaler Betrieb Halter, klären wir Abrechnung und Auszahlung ebenfalls per Mail.

Von jedem Fahrzeug brauchen wir Vorder- und Rückseite der Zulassungsbescheinigung Teil I, je als Foto oder Scan. Mit der Rückseite prüfen wir Siegel und Vermerke der Zulassungsstelle, also ob das Dokument komplett ist und amtlich ausgefertigt wurde. Weiter geht nur die Vorderseite. Ein Sicherheitscode hinten ist für uns unwichtig, decke ihn gern ab.

Hochladen kannst du unter Fahrzeugschein hochladen, ein Vorgang je Fahrzeug.

Das UBA muss die Meldung für ein Jahr bis zum Ablauf des 15. November dieses Jahres haben (§ 8 Abs. 1 der 38. BImSchV). Ein späterer Antrag für dieses Jahr ist nicht möglich. Kommunale Abläufe wie Gremienbeschlüsse oder Vergaben brauchen Zeit. Fang deshalb früh im Jahr an.

Einen Betrag in Euro nennen wir hier nicht. Wie der Markt N3-Fahrzeuge derzeit bezahlt, zeigen die aktuellen Marktpreise je Klasse auf unserer E-Lkw-Seite, jeweils mit Datum und Quelle. Was wir für deinen eEconic zahlen, bestätigen wir nach der Prüfung.