THG-Quote für den Mercedes eVito: Voraussetzungen, Fahrzeugschein, Antrag

Der Mercedes eVito zählt für die THG-Quote, wenn zwei Dinge zusammenkommen: reiner Batterieantrieb und eine gültige Zulassung in Deutschland. Nach § 7 Absatz 1 Satz 1 der 38. BImSchV wird Strom für nicht-öffentliches Laden nur für reine Batterieelektrofahrzeuge angerechnet, für die ein Schätzwert bekannt gegeben wurde. Berechtigt ist dabei die Person, auf die das Fahrzeug nachweislich zugelassen ist, nicht der Fahrer und nicht automatisch die Firma dahinter (§ 7 Absatz 1 Satz 2).

Als Kastenwagen wird der eVito in aller Regel in der Zulassungsbescheinigung Teil I in Feld J als Klasse N1 geführt, dem leichten Nutzfahrzeug. Das ändert an der Berechtigung selbst nichts: N1 ist ebenso quotenberechtigt wie die Pkw-Klasse M1, nur der Schätzwert je Verpflichtungsjahr fällt anders aus. Weder die Batteriegröße noch das Baujahr entscheiden darüber, ob dein eVito teilnehmen darf. Was zählt, ist allein der Eintrag im Fahrzeugschein und die Zulassung in Deutschland.

Für die THG-Quote spielt es keine Rolle, welche Ausstattung oder Batteriegröße dein eVito hat. Laut ADAC-Datenblatt wird die aktuelle Generation, der eVito 112 Kastenwagen lang, seit Januar 2024 mit einer nutzbaren Batterie von 60,0 kWh und einer WLTP-Reichweite von 307 Kilometern geführt.

Für die Quote ist das ohnehin nicht der entscheidende Punkt: Solange dein eVito als reines Batterieelektrofahrzeug in Deutschland zugelassen ist, zählt jede Variante gleich, unabhängig von Baujahr, Akkugröße oder Reichweite. Der Schätzwert nach § 7 Absatz 3 der 38. BImSchV ist pauschal und richtet sich nach der Fahrzeugklasse, nicht nach dem technischen Datenblatt eines einzelnen Modelljahrs. Ob dein eVito zwei oder sechs Jahre alt ist, ändert an der Berechtigung nichts, solange die Zulassung in Deutschland aktuell ist.

Der Modellname eVito sagt allein noch nichts über die Fahrzeugklasse. Mercedes bietet die Baureihe sowohl als Kastenwagen für den Warentransport als auch als Tourer mit mehreren Sitzreihen an. Der Kastenwagen wird üblicherweise als Klasse N1 zugelassen, ein für die Güterbeförderung ausgelegtes Fahrzeug mit einer zulässigen Gesamtmasse bis 3,5 Tonnen. Der Tourer mit Sitzbänken kann dagegen als Pkw der Klasse M1 eingestuft sein, je nach Ausstattung und Sitzplatzzahl.

Für die THG-Quote ist genau das entscheidend, weil sich der Schätzwert nach Klasse unterscheidet: N1 bringt einen höheren Pauschalwert als M1. Verlassen kannst du dich deshalb nicht auf den Modellnamen, sondern nur auf Feld J deiner Zulassungsbescheinigung Teil I, in dem die Fahrzeugklasse steht. Die Angaben zur zulässigen Gesamtmasse in den Feldern F.1 und F.2 geben einen zusätzlichen Hinweis, ersetzen aber nicht den Eintrag in Feld J. Prüfe also immer deinen eigenen Fahrzeugschein, nicht die allgemeine Modellbeschreibung.

Für Fahrzeuge der Klasse N1 gibt das Bundesministerium für Umwelt einen eigenen Schätzwert bekannt: 3.000 kWh je Verpflichtungsjahr, gegenüber 2.000 kWh, die für Pkw der Klasse M1 und für Fahrzeuge ohne eigenen Schätzwert gelten. Diese Werte stammen aus der Bekanntmachung vom 10. August 2023 und werden laut Umweltbundesamt-FAQ eigens für die Klassen N1, N2, N3 und M3 festgelegt.

Der Wert ist pauschal: Er hängt weder von der tatsächlichen Batteriegröße noch von der Jahresfahrleistung ab, noch davon, wo du lädst, zu Hause, beim Kunden oder am Betriebshof. Eine messgenaue Abrechnung nach echtem Verbrauch ist bei nicht-öffentlichem Laden nicht vorgesehen. Auch wenn dein eVito nur wenige Monate im Jahr zugelassen war, wird laut Umweltbundesamt der volle Schätzwert für das gesamte Verpflichtungsjahr angesetzt. Was der Schätzwert am Ende wert ist, hängt vom Preis ab, den ein Quotenhändler zahlt. Einen Betrag in Euro nennen wir hier bewusst nicht.

Für die Meldung braucht es nur einen Ausschnitt der Zulassungsbescheinigung Teil I, nicht das ganze Dokument. Diese Felder werden gelesen:

• J: die Fahrzeugklasse, beim Kastenwagen in der Regel N1
• P.3: die Kraftstoffart oder Energiequelle, hier Elektro
• E: die Fahrzeug-Identifizierungsnummer
• B: das Datum der Erstzulassung
• C.1.1 bis C.1.3: Name, Vorname und Anschrift des Halters

Foto oder Scan müssen alle vier Ecken zeigen, kein Feld darf abgeschnitten, verdeckt oder unscharf sein. Steht im Schein ein anderer Name als in deinem Konto, kläre das vorher: Berechtigt ist der eingetragene Halter, nicht die Person am Steuer. Was hinter den einzelnen Feldern im Detail steckt und wie du sie in deinem eigenen Fahrzeugschein findest, erklären wir ausführlich unter Fahrzeugschein für die THG-Quote.

Berechtigt ist immer die Person oder Firma, die in Feld C.1.1 der Zulassungsbescheinigung Teil I als Halter eingetragen ist, nicht wer das Fahrzeug fährt. Bei einem eVito im Fuhrpark steht dort meist das Unternehmen selbst. Bei Leasing kommt es auf den konkreten Vertrag und den Eintrag im Schein an: Häufig ist der Leasingnehmer als Halter eingetragen, es gibt aber auch Verträge, in denen die Leasinggesellschaft Halterin bleibt. Mehr dazu, wer bei Leasing tatsächlich profitiert, steht unter THG-Quote beim Leasing.

Pro Verpflichtungsjahr darf für denselben eVito außerdem nur ein Dritter bestimmt werden, der die Meldung beim Umweltbundesamt vornimmt (§ 5 Absatz 2 der 38. BImSchV). Wählt dein Unternehmen mehrfach unterschiedliche Dienstleister, zählt nur die zuerst beim Amt eingegangene Mitteilung, die übrigen laufen ins Leere. Wer als Mitarbeiter einen eVito privat nutzt, aber nicht als Halter eingetragen ist, hat selbst keinen Anspruch auf die Quote für dieses Fahrzeug.

Der Ablauf beginnt damit, dass du die Zulassungsbescheinigung Teil I deines eVito hochlädst und die Angaben geprüft werden. Anschließend wird die Strommenge dem Umweltbundesamt gemeldet. Für Fahrzeuge nach § 7 der 38. BImSchV muss diese Mitteilung nach § 8 Absatz 1 bis zum Ablauf des 15. November des jeweiligen Verpflichtungsjahres beim Amt eingegangen sein. Das Umweltbundesamt prüft die Unterlagen und stellt eine Bescheinigung über die gemeldete Strommenge aus.

Erst danach wird die bescheinigte Menge an ein quotenverpflichtetes Unternehmen verkauft, das sie zur Erfüllung seiner eigenen Minderungspflicht nutzt. Die Anrechnung ist je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr nach § 7 Absatz 4 nur einmal möglich. Eine feste Bearbeitungsdauer können wir nicht zusagen, weil sie vom jeweiligen Antragsaufkommen beim Amt abhängt. Den Ablauf bei uns im Detail beschreibt So läuft es, starten kannst du unter Fahrzeug eintragen.

Wechselt dein eVito im Lauf eines Verpflichtungsjahres den Halter, sind laut Umweltbundesamt-FAQ zunächst alle Personen berechtigt, auf die das Fahrzeug in diesem Jahr zugelassen war oder ist. Entscheidend ist, wer die Mitteilung zuerst beim Umweltbundesamt einreicht. Sobald für ein Fahrzeug einmal bescheinigt wurde, gilt es für dieses Jahr als verbraucht, jeder weitere Antrag wird abgelehnt. Wer sein Fahrzeug verkauft, nachdem bereits gemeldet wurde, muss den Käufer nach § 7 Absatz 5 der 38. BImSchV darüber informieren.

Ein häufiger Grund für eine Ablehnung ist deshalb gar nicht der eigene Antrag, sondern ein Dienstleister aus dem Vorjahr, der die Meldung für dasselbe Fahrzeug automatisch erneut vornimmt. Prüfe bei einem gebrauchten eVito deshalb aktiv nach, ob eine solche Vereinbarung noch läuft. Vorab verlässlich sagen können wir dir das nicht: Das Umweltbundesamt teilt Fahrzeughaltern selbst nicht mit, ob für ihr Fahrzeug bereits eine Bescheinigung erfolgt ist.