Citroën ë-Berlingo Kastenwagen: THG-Quote für deinen Betrieb

Citroën beschreibt den aktuellen ë-Berlingo Kastenwagen als batterieelektrischen Transporter mit 100 kW. Auf dem Gebrauchtmarkt können jedoch ähnlich aussehende Berlingo-Kastenwagen mit anderen Antrieben auftauchen. Das Namensschild, ein Händlerkürzel oder eine grüne Firmenbeschriftung ist deshalb keine ausreichende Grundlage für einen THG-Auftrag. Besonders die ältere Dieselbezeichnung e-HDi darfst du nicht als Nachweis eines Elektroautos verstehen.

Nimm die Energieart aus den Fahrzeugpapieren und gleiche die Fahrzeug-Identifizierungsnummer mit dem Wagen ab. Der elektrische Lieferwagen auf dem Titelbild wurde 2024 im Betrieb fotografiert; er illustriert ein älteres Exemplar. Das zweite Foto zeigt ausdrücklich den ë-Berlingo als Pkw zum Vergleich. Ähnlichkeiten zwischen beiden Karosserien erklären, weshalb die rechtliche Einordnung aus den Papieren kommen muss. Ein Foto ersetzt diese Prüfung nicht.

Bei bestätigter Klasse N1 gilt für die pauschale Fahrzeuganrechnung ein jährlicher Stromschätzwert von 3.000 kWh. Für M1-Pkw sind es 2.000 kWh. Diese Werte veröffentlicht das Umweltbundesamt im Bundesanzeiger. Sie beschreiben eine rechnerische Energiemenge, keine feste Zahlung. Ein größerer N1-Schätzwert bedeutet daher nicht automatisch einen bestimmten Euro-Aufschlag im Angebot eines Vermarkters.

Kontrolliere Feld J, auch wenn der Händler den Wagen als Cargo, Lieferwagen oder Nutzfahrzeug bezeichnet. Eine gewerbliche Zulassung im umgangssprachlichen Sinn sagt noch nicht, welche EU-Fahrzeugklasse eingetragen ist. Die Übersicht zur Zulassungsbescheinigung zeigt, wo Klasse, Identität und Antrieb stehen. Lagert deine Verwaltung nur eine Rechnung zum Wagen, beschaffe zusätzlich die aktuelle Zulassungsbescheinigung Teil I. Auf ihre Angaben kommt es für den Nachweis an, nicht auf die betriebliche Kostenstelle.

Ein Lieferdienst kann mit einem Berlingo deutlich mehr fahren als ein Handwerksbetrieb mit kurzen Anfahrten. Trotzdem wird die pauschale Jahresmenge nicht anhand der Kilometer oder der Ladebelege jedes einzelnen Wagens berechnet. Auch ein besonders stromintensiver Arbeitstag macht aus derselben Fahrzeugklasse keine höhere amtliche Pauschale. Die Batteriegröße und die Anzahl der Schichten sind dafür ebenfalls keine eigenen Multiplikatoren.

Trenne deshalb zwei Rechnungen: Für die Wirtschaftlichkeit deines Betriebs sind Fahrstrom, Standzeiten und gegebenenfalls der Energiebedarf zusätzlicher Geräte relevant. Für die pauschale Fahrzeugquote prüfst du dagegen die zulassungsbezogenen Voraussetzungen. Betreibst du zusätzlich Ladeinfrastruktur, entsteht daraus eine separate Fragestellung. Der Beitrag Fahrzeugquote oder Ladepunkt erläutert die Abgrenzung. Ein privater Ladeanschluss auf dem Betriebshof wird durch mehrere angeschlossene Lieferwagen nicht automatisch zu einem öffentlich zugänglichen Ladepunkt mit gesonderter Anrechnung.

Bei einem Zustellfahrzeug wechseln die Fahrer häufig. Diese Fahrerwechsel erzeugen keine neuen Berechtigungen und erfordern auch keine privaten Parallelaufträge. Für den Vorgang muss klar sein, wer als Halter in der Zulassungsbescheinigung steht und wer für diese Person oder Organisation handeln darf. Hat ein Mitarbeiter einen Zugang angelegt, sollte das Unternehmen dennoch Zugriff auf die zugehörigen Unterlagen und Bestätigungen behalten.

Für einen Firmenwagen und seine THG-Prämie ist eine zentrale Zuständigkeit sinnvoll. Bei einem geleasten Kastenwagen prüfst du außerdem, ob der Leasingvertrag bereits Regelungen zur Quote enthält. Weder der tägliche Nutzer noch der Rechnungsempfänger kann die anderen Rollen einfach ersetzen. Halte den Ansprechpartner, die Vollmacht und den Auftrag gemeinsam fest. So lässt sich eine spätere Rückfrage auch dann beantworten, wenn der zuständige Disponent oder Fahrer den Betrieb verlassen hat.

Für eine kleine Flotte reicht eine übersichtliche interne Liste. Lege pro Fahrzeug und Kalenderjahr eine Zeile an: Identifizierungsnummer, Kennzeichen, Klasse, Halter, Anbieter, Auftragsdatum und Bearbeitungsstand. Das Kennzeichen ist im Alltag praktisch, die Fahrzeug-Identifizierungsnummer bleibt aber der entscheidende Abgleich, wenn ein Wagen umgemeldet wird. Zwei fast identische weiße Kastenwagen dürfen nicht versehentlich denselben Datensatz erhalten.

Als Beispiel kann ein Betrieb drei elektrische Berlingo und einen Diesel einsetzen. Die Modellbezeichnung der Flotte ist gleich, dennoch wird der Diesel nicht in die Elektrofahrzeugquote aufgenommen. Bei den drei elektrischen Wagen muss jeweils ein eigener gültiger Nachweis vorliegen. Markiere außerdem, ob nur ein Vertrag geschlossen wurde oder die Fahrzeugmenge schon beim Umweltbundesamt gemeldet ist. Die jährliche Einmaligkeit nach § 7 der 38. BImSchV lässt sich nur mit einem klaren Status zuverlässig kontrollieren.

Kommt ein gebrauchter Lieferwagen hinzu, frage den bisherigen Halter nach dem THG-Vorgang für das laufende Jahr. Ein Kauf im Herbst bringt keine zusätzliche Quote, wenn diese für das Fahrzeugjahr bereits berücksichtigt wurde. Umgekehrt muss dein Betrieb beim Verkauf informieren, wenn eine Mitteilung bereits erfolgt ist. Übergib diese Information zusammen mit dem Quotenjahr und den Kontaktdaten des bisher zuständigen Anbieters.

Bei ungeklärten Vertragsständen solltest du nicht einfach parallel an einen zweiten Anbieter übermitteln. Lass zunächst feststellen, welche Schritte tatsächlich erfolgt sind und was der bestehende Auftrag umfasst. Für die pauschale Fahrzeugmenge nennt § 8 der 38. BImSchV den 15. November des Verpflichtungsjahres als Mitteilungsfrist. Die betriebliche Vorbereitung und die Annahme des Vermarkters müssen davor liegen. Ein verspätet entdeckter unleserlicher Fahrzeugschein kann sonst den Ablauf unnötig verzögern.

Beginne mit dem tatsächlichen Bestand, nicht mit einer Bestellungsliste. Für jeden zugelassenen ë-Berlingo brauchst du eine lesbare aktuelle Zulassungsbescheinigung und die geklärte Berechtigung zum Auftrag. Ordne die Dokumente eindeutig dem Fahrzeugjahr zu. Dabei gehört ein noch nicht ausgelieferter Ersatzwagen in eine separate Planung, damit er nicht versehentlich mit dem bisherigen Fahrzeug vermischt wird.

Vergleiche dann die angebotenen THG-Konditionen für die nachgewiesene Klasse: Welche Auszahlung wird vereinbart, welches Kalenderjahr ist gemeint, und welche Bedingungen gelten? Eine Pkw-Anzeige lässt sich nicht ohne Prüfung auf N1 übertragen. In der Fahrzeugerfassung übernimmst du die Daten direkt aus den Papieren. Der beschriebene Ablauf der Bearbeitung hilft, den Auftrag intern zu dokumentieren. Bewahre die Annahmebestätigung auf, damit der Fuhrpark später nicht versehentlich ein zweites Mal startet.