Ford Explorer Electric: THG-Prämie ja – beim Plug-in-Hybrid nein

Ford beschreibt den aktuellen europäischen Explorer auf seiner deutschen Modellseite als vollelektrisches SUV. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt findet sich derselbe Modellname jedoch auch mit anderem Antrieb. Eine deutsche Ford-Preisliste aus dem Jahr 2020 dokumentiert den Explorer Plug-in-Hybrid, der einen Verbrennungsmotor mit elektrischem Antrieb kombiniert. Diese frühere Variante wird durch den heutigen Elektro-Nachfolger nicht nachträglich THG-berechtigt.

Für die Fahrzeugpauschale nach § 7 der 38. BImSchV ist ein reines Batterieelektrofahrzeug erforderlich. Ein Ladekabel, eine elektrische Fahrfunktion oder die Bezeichnung „elektrifiziert“ reicht deshalb zur Einordnung nicht aus. Lies bei einem Inserat den vollständigen Antrieb und kontrolliere die Zulassungsunterlagen. Wenn ein Händler nur „Explorer“ in die Rechnung schreibt, lass dir die konkrete Ausführung erklären, bevor du den THG-Vorgang beginnst.

In der Mitteilung vom 10. März 2026 stellt Ford die Überarbeitung des Explorer vor. Bei der Einstiegsmotorisierung ersetzen LFP-Batterien die zuvor verwendeten NMC-Akkus. Gleichzeitig wird die Collection als zusätzliche Ausstattungsausführung beschrieben. Batterieänderung und Editionsname sind also zwei unterschiedliche Informationen. Aus einem Collection-Schriftzug allein lässt sich die Batterietechnik eines konkreten Fahrzeugs nicht zuverlässig ableiten.

Für die THG-Einordnung musst du keine Zellchemie nachweisen. Entscheidend sind unter anderem der reine Elektroantrieb, die Fahrzeugklasse und der Halternachweis. Ein früherer elektrischer Standard Range mit NMC-Akku wird durch das LFP-Update nicht ausgeschlossen. Ebenso entsteht beim neueren Modell kein besonderer LFP-Bonus. Bei technischen Vergleichen solltest du trotzdem Bau- beziehungsweise Modellstand und konkrete Ausführung abgleichen, weil ein älteres Lagerfahrzeug nicht automatisch jede angekündigte Neuerung besitzt.

Die deutsche Explorer-Seite unterscheidet Standard Range, Extended Range mit Heckantrieb und Extended Range mit Allradantrieb. Der größere Aktionsradius kann für deine Kaufentscheidung wichtig sein. Die THG-Fahrzeugpauschale berechnet sich jedoch nicht aus den Kilometern, die Ford für die jeweilige Version angibt. Auch die Anzahl angetriebener Achsen wird nicht als Aufschlag auf die Pauschale vergütet.

Steht in Feld J deiner Zulassungsbescheinigung die Klasse M1, ist der veröffentlichte Schätzwert von 2.000 kWh pro Jahr maßgeblich. Dieser Wert beschreibt eine anrechenbare Strommenge und keine Auszahlung. Für den Vergleich elektrischer Familien-SUV findest du entsprechende Hinweise beim VW ID.4 und beim Škoda Enyaq. Die Entscheidung für den größeren Akku sollte sich nach deinem Nutzungsprofil richten, nicht nach einem vermeintlichen THG-Aufschlag.

Wenn du den bisherigen Explorer Plug-in-Hybrid gegen einen Explorer Electric eintauschst, beginnt die Dokumentenprüfung mit dem tatsächlich übernommenen Elektroauto. Kopiere keine Fahrzeugdaten aus dem alten Kundenkonto. Die FIN steht in Feld E des neuen Fahrzeugscheins, die Energiequelle in P.3. Gerade bei gleichbleibendem Modellnamen können die falsche PDF-Datei oder alte Vertragsunterlagen unbemerkt in den Upload geraten.

Eine Bestellung oder eine Anzahlung ersetzt die Zulassungsbescheinigung Teil I nicht. War das Elektrofahrzeug zuvor bereits auf den Händler zugelassen, prüfe außerdem seinen eigenen Quotenstatus. Dass der eingetauschte Hybrid keine Fahrzeugpauschale erhalten konnte, sagt über diesen neuen Wagen nichts aus. Für die Auswahl eines anderen elektrischen Familienmodells behandelt der Beitrag zum Kia EV5 ebenfalls die Abgrenzung zwischen Fahrzeugbestellung und zulassungsbezogenem Nachweis.

Ein Vorführ-Explorer kann wenig gefahren und dennoch bereits für das laufende Verpflichtungsjahr gemeldet sein. Frage den Verkäufer ausdrücklich nach dem Jahr, der FIN und bestehenden THG-Aufträgen. Die Aussage „Eine Prämie haben wir noch nicht bekommen“ reicht dafür nicht, denn die Auszahlung kann einem bereits laufenden Vorgang zeitlich nachfolgen. Halte die Antwort mit den Übernahmeunterlagen fest.

Auch innerhalb der Familie sollte nur die berechtigte Stelle den Auftrag veranlassen. Zwei regelmäßige Fahrer erhalten nicht zwei Pauschalen für dasselbe Auto. Bei einem Halterwechsel bleibt die Einmaligkeit je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr bestehen; über eine bereits erfolgte Mitteilung muss der bisherige Halter informieren. Ist der Explorer auf eine Firma zugelassen oder geleast, kommen die vereinbarten Zuständigkeiten hinzu. Mehrere Nutzer sollten einen Ansprechpartner festlegen und vorhandene Bestätigungen gemeinsam zuordnen.

Stehen ein Explorer Electric und ein elektrischer Transporter derselben Marke im Fuhrpark, genügt die gemeinsame Bezeichnung „Ford Elektro“ nicht für die Verwaltung. Ordne jedem Fahrzeug einen eigenen Datensatz mit FIN, Fahrzeugklasse, aktuellem Halter und Verpflichtungsjahr zu. Eine Tabelle nach Modellnamen allein kann unterschiedliche Fahrzeuge zusammenwerfen oder beim Austausch eines Wagens eine alte Beauftragung verdecken.

Die Fahrzeugklasse liest du für jeden Wagen separat in Feld J. Übertrage die M1-Pauschale des Explorer nicht ungeprüft auf einen Nutzfahrzeugantrag. Beim Ford E-Transit mit N1- oder N2-Eintragung erläutern wir diesen Unterschied. In die Explorer-Unterlagen gehören dagegen die zu diesem Pkw passenden Nachweise. Kontrolliere vor dem Absenden, ob Bilddatei, FIN und Halterangaben tatsächlich denselben Wagen betreffen, und bewahre die anschließende Bestätigung beim Fahrzeugdatensatz auf.

Für den Explorer Electric gibt es keinen gesetzlich festgeschriebenen jährlichen Eurobetrag. Ein Anbieter kann eine vertragliche Festprämie nennen oder eine variable Auszahlung anbieten. Lies deshalb neben der Zahl auch die Bedingungen, das betroffene Jahr, den Auszahlungszeitpunkt und mögliche Bindungen für weitere Jahre. Ein Reichweiten- oder Ausstattungsplus ist kein Beleg für ein höheres THG-Angebot. Der Beitrag THG-Versprechen kritisch prüfen hilft beim Vergleich.

Für die Mitteilung der Fahrzeugpauschale gilt nach § 8 der 38. BImSchV der 15. November des jeweiligen Verpflichtungsjahres. Anbieter können einen früheren Annahmeschluss setzen. Plane bei einer Fahrzeugübernahme daher Zeit für den Fahrzeugschein und Rückfragen zum bisherigen Auftrag ein. Prüfe anschließend die Eingangsbestätigung. Weitere Hinweise zu Fristen und Unterlagen stehen im THG-Ratgeber.