VW ID.4: THG-Prämie für Pure, Pro und GTX richtig beantragen

Der ID.4 ist Volkswagens vollelektrisches SUV. In Angeboten begegnen dir Pure, Pro, Pro 4MOTION und GTX sowie ältere Zusätze wie 1ST oder Pro Performance. Diese Namen beschreiben unterschiedliche Ausführungen. Übertrage deshalb die technische Beschreibung eines heutigen Neuwagens nicht ungeprüft auf einen älteren ID.4 mit ähnlich klingendem Namen.

Ein konkretes Beispiel liefert der Hersteller selbst: In der Mitteilung von 2021 wurde der Pure mit 52 kWh nutzbarer Batterie beschrieben. Für die Aufwertung 2026 nennt Volkswagen beim Pure dagegen eine LFP-Batterie mit 58 kWh netto. Beim Gebrauchtkauf gehören also Produktionsstand und Fahrzeugunterlagen zum Vergleich. Für deinen THG-Antrag ist die FIN der feste Bezug; ein Ausstattungsname oder ein späteres Softwareupdate erzeugt keine neue Fahrzeugidentität.

Stand 25. September 2026 weist die deutsche ID.4-Modellseite darauf hin, dass keine individuelle Ausstattung mehr bestellt werden kann, und verweist auf verfügbare Fahrzeuge. Bei einem konkreten Angebot solltest du daher zunächst klären, ob es sich um einen unzugelassenen Lagerwagen, eine Tageszulassung, einen Vorführwagen oder einen regulären Gebrauchten handelt. Der Zustand allein beantwortet die Quotenfrage nicht.

Lass dir für ein bereits zugelassenes Exemplar den THG-Status des laufenden Kalenderjahres nennen: Gab es einen Anbieterauftrag, für welches Jahr und mit welcher FIN? Nach § 7 der 38. BImSchV muss der vorherige Halter über eine bereits erfolgte Mitteilung informieren. Bitte um eine schriftliche Zuordnung, die du mit dem Übergabeprotokoll aufbewahrst. Der Gebrauchtwagen-Ratgeber vertieft diesen Schritt. Eine Aussage wie „noch keine Prämie erhalten“ lässt offen, ob die Vermarktung längst beauftragt wurde.

Für ein berechtigtes reines Batterieelektroauto der Klasse M1 sieht die amtliche Bekanntmachung einen jährlichen Stromschätzwert von 2.000 kWh vor. Das sind keine 2.000 Euro und kein zu verbrauchendes Ladekontingent. Weder Batteriegröße noch GTX-Ausstattung begründen eine eigene höhere M1-Pauschale.

Vergleichst du einen älteren Pure mit einem Pro, gehören Reichweite, Akkuzustand und Kaufpreis in die Fahrzeugrechnung. Die THG-Einnahme solltest du separat mit dem tatsächlich angebotenen Betrag für das passende Jahr erfassen. Multipliziere einen aktuellen Höchstbetrag nicht ungeprüft mit deiner gesamten geplanten Haltedauer. Der Ratgeber zur Preisbildung erklärt die wirtschaftliche Seite; unter Preise findest du die jeweils angebotenen Konditionen. Prüfe dort auch, ob ein Betrag fest zugesagt oder nur als mögliche Obergrenze dargestellt wird. Ein teurerer ID.4 rechnet sich nicht allein durch eine vermeintlich größere Quote.

Beim ID.4 können Eigentümer, Halter und täglicher Fahrer verschiedene Personen sein. Nimm daher die aktuelle Zulassungsbescheinigung Teil I und den Leasingvertrag gemeinsam zur Hand. Wer die Rate überweist, ist nicht automatisch die Person, die einen eigenen Vermarktungsauftrag erteilen darf. Prüfe bestehende Vereinbarungen zur Quote, bevor du ein zweites Angebot annimmst.

Bei einem Dienstwagen fragst du die Fuhrparkverwaltung gezielt nach einer zentralen Anmeldung. Notiere die Antwort mit dem betreffenden Kalenderjahr, statt allgemein „Firma kümmert sich“ zu vermerken. Die Ratgeber zu Leasing und Firmenwagen helfen bei der Rollenklärung. Ein privates Ladeabo oder eine privat bezahlte Wallbox ersetzt diese Abstimmung nicht. Wird das Auto später privat übernommen, müssen Übergabe und Quotenhistorie zusammengeführt werden; eine neue Zahlungsart im Leasingvertrag allein zeigt keine freie Quote an.

Stell dir vor, du gibst im September einen ID.3 ab und übernimmst einen gebrauchten ID.4 Pro. Lege für beide Fahrzeuge getrennte Einträge mit FIN, Quotenjahr, Anbieter und bekanntem Status an. Der Wechsel des Modells ist kein Grund, den Auftrag des alten Autos einfach umzubenennen. Für deinen bisherigen ID.3 bleibt seine eigene Historie relevant.

Die UBA-FAQ erläutern, dass ein Halterwechsel keine zweite Anrechnung im selben Jahr eröffnet. Wurde der ID.4 bereits für dieses Jahr berücksichtigt, entsteht durch deine Übernahme auch keine zusätzliche Quote für Oktober bis Dezember. Umgekehrt sagt ein Auftrag für den abgegebenen ID.3 nichts über den Status eines anderen Autos aus. Bewahre deshalb den Nachweis des Vorhalters beim ID.4 und die Bestätigung deines eigenen bisherigen Auftrags getrennt auf. So kannst du eine Rückfrage zur richtigen FIN beantworten, ohne Unterlagen verschiedener Fahrzeuge zu vermischen.

Vergleiche den Haltereintrag sowie die Felder E für die FIN, J für die Fahrzeugklasse und P.3 für die Energieart. Unsere Erklärung der Fahrzeugscheinfelder zeigt, wo du die Angaben findest. Lade eine vollständig lesbare aktuelle Zulassungsbescheinigung hoch. Ein Foto des ID.4, die Verkaufsanzeige oder die Rechnung enthält zwar hilfreiche Informationen, ersetzt aber nicht den Zulassungsnachweis.

Für die Fahrzeugpauschale gilt nach § 8 der 38. BImSchV der 15. November des jeweiligen Verpflichtungsjahres als gesetzlicher Meldeschluss. Dein Anbieter kann früher schließen. Setze dir deshalb einen eigenen Termin vor dessen Annahmeschluss und kontrolliere nach der Übermittlung, ob Unterlagen nachgefordert wurden. Die Wartezeit auf einen Lagerwagen sollte nicht als automatisch erfolgreiche Zulassung eingeplant werden. Entscheidend ist der belegbare Zustand des tatsächlich übernommenen Autos, nicht der vorgesehene Termin aus einer ersten Verkaufszusage.

Sind Halter, Nachweis und freie Jahresquote geklärt, kannst du den ID.4 zur THG-Vermarktung erfassen. Prüfe vor dem Abschluss noch einmal das Quotenjahr, den Preischarakter und die Vertragslaufzeit. Lege anschließend Auftragsbestätigung und Angebot zusammen ab. Eine wiederkehrende Kalendernotiz hilft dir, das Folgejahr rechtzeitig zu prüfen, ohne versehentlich einen laufenden Mehrjahresauftrag zu übersehen.

Trenne dabei „eingereicht“, „bestätigt“ und „ausgezahlt“. Das Umweltbundesamt übernimmt die Bescheinigung der anrechenbaren Strommenge; die Geldleistung folgt den Bedingungen deiner Vermarktung. Falls du den ID.4 verkaufst, ergänze beim Abgang den bekannten Bearbeitungsstand und gib ihn an den Käufer weiter. Bewahre auch eine Korrektur oder Stornierungsbestätigung auf. Damit bleibt nachvollziehbar, was für dieses Fahrzeug tatsächlich vereinbart wurde, selbst wenn später eine andere Person fährt oder ein anderer Anbieter für ein neues Quotenjahr zuständig ist.