eActros 600 im Fuhrpark: So bleibt keine THG-Quote liegen

Baue die THG-Übersicht um die Fahrzeug-Identifizierungsnummer auf. Interne Lkw-Nummer, Kennzeichen und Standort bleiben Zusatzfelder, weil sie sich ändern können. Sinnvoll ist eine Zeile je FIN und Verpflichtungsjahr. Ergänze Haltergesellschaft, Fahrzeugklasse, Dokumentenstand, verantwortliche Person und Anbieter. Ein Aufliegerwechsel erzeugt keine neue Zeile für dieselbe Zugmaschine. Auch zwei Fahrer im Schichtbetrieb führen nicht zu zwei jährlichen Quoten.

Das verhindert einen konkreten Fehler beim Flottenhochlauf: Beschaffung und Disposition können denselben eActros zunächst unter Bestellnummer und später unter Kennzeichen melden. Führe beide Einträge nach Vorliegen der FIN zusammen. Mercedes-Benz Trucks unterscheidet den eActros 600 mit drei Batteriepaketen und 621 kWh Nennkapazität vom eActros 400. Diese Modellangabe hilft bei der Inventur; die eigentliche Identität liefert das einzelne Fahrzeug. Der Modellratgeber erklärt die grundlegende N3-Einordnung.

Ein gemeinsamer Markenauftritt der Spedition bedeutet nicht, dass sämtliche Fahrzeuge auf dieselbe Gesellschaft zugelassen sind. Vergleiche den Namen in Teil I mit der Gesellschaft im Vermarktungsvertrag. Bei Abweichungen braucht die zentrale Bearbeitung eine geklärte Berechtigung. Halte fest, wer für die jeweilige Gesellschaft Unterlagen bereitstellt und eine Rechteübertragung freigeben darf. Der Disponent, der den Lkw täglich einsetzt, muss nicht zugleich diese Freigabe erteilen können.

Für den Ablauf empfiehlt sich eine kleine Zuordnungstabelle: Halter, unterschriftsberechtigte Stelle, Ansprechpartner für Rückfragen und Rechnungszuordnung. Das ist eine organisatorische Empfehlung, kein vom Gesetz vorgegebenes Tabellenformat. § 7 der 38. BImSchV verlangt den passenden Zulassungsnachweis. Für Leasingfahrzeuge ergänze den bestehenden Vertrag: Eine dort bereits geregelte THG-Vermarktung darf nicht durch einen zweiten Auftrag überlagert werden. Ungeklärte Fahrzeuge bleiben in der Vorbereitung, bis die Zuständigkeit belegt ist.

Nicht alle eActros einer Lieferstaffel sind am selben Tag zugelassen. Verwende deshalb getrennte Zustände wie vorgesehen, Unterlagen vollständig, freigegeben und beauftragt. Eine Bestellbestätigung darf den fehlenden Fahrzeugschein nicht stillschweigend ersetzen. Beauftrage nur die fertig geprüften Fahrzeuge, sofern der Anbieter Teilmengen annimmt. Das hält einen lesbaren Antrag nicht wegen eines einzelnen verspäteten Lkw auf.

Ein praktisches Beispiel: Von zehn angekündigten Zugmaschinen liegen acht vollständige Nachweise vor; bei einer ist die FIN unleserlich, eine weitere wartet noch auf Zulassung. Die Arbeitsliste enthält weiterhin zehn Beschaffungen, der freigegebene THG-Auftrag zunächst acht Fahrzeuge. Dokumentiere diese Differenz ausdrücklich. So wird später aus einem geplanten Fahrzeug keine angeblich verlorene Auszahlung. Vor dem Upload prüft eine zweite Person insbesondere FIN, Verpflichtungsjahr und Klasse. Weitere organisatorische Hinweise bietet der Ratgeber zum Sammelantrag.

Für ein berechtigtes Fahrzeug der Klasse N3 beträgt der veröffentlichte jährliche Schätzwert 33.400 kWh. Zehn solche Fahrzeuge ergeben rechnerisch 334.000 kWh als Summe der Schätzwerte vor der weiteren gesetzlichen Anrechnung. Dieses Rechenbeispiel ist weder der gemessene Depotverbrauch noch eine Auszahlung. Zähle nur Fahrzeuge, deren Jahresmenge verfügbar und deren Nachweis vollständig ist.

Für das Controlling reichen drei getrennte Spalten: angebotener Betrag, vertraglich zugeordneter Betrag und tatsächlich eingegangene Zahlung. Ergänze gegebenenfalls offen ausgewiesene Abzüge. Bewerte Ladehof und Fahrzeuge nicht mit derselben Erlösannahme: Das Verfahren für öffentlich zugängliche Ladepunkte hat andere Voraussetzungen. Ein nicht öffentlicher Depotzähler erzeugt für sich genommen keinen zweiten gemessenen THG-Ansatz. Der Vergleich der beiden Verfahren hilft, ein Ladeinfrastrukturangebot richtig einzuordnen.

Eine Rückfrage zu einem eActros sollte dessen FIN und Jahr nennen. Formulierungen wie „Unterlagen zur Mercedes-Flotte fehlen“ sind für mehrere Niederlassungen zu ungenau. Notiere die verlangte Ergänzung, die zuständige Person und das Datum der Antwort. Eine korrigierte Datei bekommt eine erkennbare Versionsangabe; die bislang verwendete Kopie bleibt als Verlauf zugeordnet, wird aber nicht versehentlich erneut hochgeladen.

Die UBA-FAQ nennen unleserliche oder ungültige Zulassungsnachweise sowie bereits bescheinigte Fahrzeugjahre als mögliche Ablehnungsgründe. Unterscheide deshalb Dokumentenfehler von einer belegten früheren Anrechnung. Bei einer Doppelmeldung hilft kein schärferes Foto. Zunächst muss geklärt werden, wer bereits für dieses Jahr beauftragt wurde. Ein Wechsel des Vermarkters während der Bearbeitung sollte erst nach Abstimmung erfolgen. Im eigenen Vorgang bleibt der Grund jeder Korrektur sichtbar, damit Kolleginnen und Kollegen den nächsten Schritt nachvollziehen können.

Der gesetzliche Meldetermin für Fahrzeugstrommengen ist der 15. November des Verpflichtungsjahres. Der Anbieter kann seinen Annahmeschluss davor setzen. Lege davon ausgehend einen internen Termin für vollständige Unterlagen und einen früheren Termin für die Erstprüfung fest. Berücksichtige Vertretungen: Eine zentrale Liste hilft wenig, wenn nur eine abwesende Person die nötigen Dokumente öffnen kann.

Prüfe im Herbst besonders die zuletzt gelieferten eActros und übernommene Vorführer. Auch hier wird der Status jedes einzelnen Fahrzeugs geklärt. Verwende bei einer verspäteten Lieferung keine pauschale Jahreserlöszusage aus dem Beschaffungsbudget als Einreichungsbeleg. Wenn ein Fahrzeug nicht mehr rechtzeitig bearbeitet werden kann, markiere den Grund. Diese Rückmeldung verbessert den nächsten Zulaufplan und verhindert, dass eine offene Erwartung dauerhaft als Forderung in der Fuhrparkliste weitergeführt wird.

Gleiche eine Sammelzahlung mit der zugehörigen Abrechnung ab, bevor du sämtliche Fahrzeuge als ausgezahlt markierst. Es kann offene Einzelvorgänge geben. Beim Verkauf oder Wechsel der Haltergesellschaft bleibt die FIN-Historie bestehen. Eine bereits erfolgte Mitteilung ist dem nachfolgenden Halter nach § 7 Absatz 5 mitzuteilen; eine neue Zulassung schafft keine zweite Jahresmenge.

Für 2027 wird die Übersicht um ein neues Jahresfeld ergänzt. Der besondere Faktor 4 für N3 beginnt erst dann und ist keine vierfache Eurogarantie. Prüfe den neuen Vertrag, automatische Fortsetzungen und die aktuelle Fahrzeugzuordnung. Alte Freigaben sollten nicht ungeprüft für einen inzwischen verkauften eActros weiterlaufen. Wenn Unterlagen und Zuständigkeiten geklärt sind, findest du unter So funktioniert es den Vermarktungsablauf. Ein sauber abgeschlossener Jahrgang bleibt lesbar, während das Folgejahr separat bearbeitet wird.