Citroën ë-Jumpy: THG-Prämie für Kastenwagen und Doppelkabine

Die deutsche Jumpy-Preisliste vom 30. April 2026 unterscheidet elektrische Ausführungen mit 42 und 69 kWh nutzbarer Batteriekapazität. In der technischen Tabelle stehen daneben 49 beziehungsweise 75 kWh als gesamte Batteriekapazität. Die maximale Motorleistung beträgt bei beiden 100 kW. Solche unterschiedlichen Zahlen beschreiben also nicht zwingend verschiedene Fahrzeuge.

Für einen Gebrauchtwagen solltest du trotzdem immer den konkreten Modellstand prüfen. Eine ältere Verkaufsanzeige oder ein Datenblatt aus einem anderen Land muss nicht zur aktuellen deutschen Ausführung passen. Für die THG-Anrechnung leitest du aus der Batteriegröße keinen höheren Anspruch ab. Die Batterieangabe hilft vor allem, deinen Wagen technisch richtig einzuordnen. Erfasse seine Identität anschließend anhand der Zulassungsbescheinigung und nicht allein unter einem frei geschriebenen Namen wie „Jumpy große Batterie“.

Citroën führt in derselben Preisliste elektrische Kastenwagen und Doppelkabinen sowie eine elektrische Plattform auf. Diese Begriffe beschreiben verschiedene Einsatzzwecke und Aufbauformen. Eine zweite Sitzreihe macht den Transporter jedoch nicht automatisch zum M1-Pkw. Umgekehrt beweist eine Ladefläche allein noch nicht den Fahrzeugklasseneintrag, der für deinen Antrag verwendet werden muss.

Besonders bei einer Plattform mit nachträglichem Aufbau ist der endgültige zugelassene Zustand wichtig. Verwende die aktuelle Zulassungsbescheinigung des fertiggestellten Fahrzeugs. Die Unterlagen des ursprünglichen Basisfahrzeugs können für den Nachweis unpassend sein, wenn sich zulassungsrelevante Angaben verändert haben. Im Beitrag zu den Fahrzeugschein-Feldern für die THG-Quote findest du die entscheidenden Positionen. Ein eigener Pkw-Ratgeber gilt für den ë-SpaceTourer; seine Personenwagen-Einordnung darf nicht pauschal auf eine Jumpy-Doppelkabine übertragen werden.

Steht für deinen berechtigten elektrischen ë-Jumpy die Klasse N1 in den Papieren, beträgt der jährliche Stromschätzwert 3.000 kWh. Grundlage ist die amtliche Bekanntmachung des Umweltbundesamtes. Sie ordnet die Pauschalen Fahrzeugklassen zu. Für andere Einträge ist deshalb die tatsächlich passende Klasse zu prüfen; ein möglichst hoher Wert darf nicht nach Wunsch ausgewählt werden.

Aus den 3.000 kWh lässt sich ohne Vermarktungsbedingungen kein Auszahlungsbetrag ablesen. Prüfe die aktuellen THG-Angebote für das gewünschte Kalenderjahr und die nachgewiesene Klasse. Zwei elektrische Jumpy mit gleichem Klasseneintrag bekommen durch unterschiedliche Batteriegrößen keine unterschiedlichen gesetzlichen Stromschätzwerte. Eine teurere Ausstattung oder ein größerer Aufbau schafft ebenfalls keinen automatischen Zuschlag. Für die betriebliche Fahrzeugwahl solltest du die Quote daher als separaten Erlösposten betrachten und nicht als Begründung für eine bestimmte Batterie oder Karosserielänge.

Werkstattregale, eine Kühltechnik oder ein anderer Aufbau können zum Arbeitsalltag eines Transporters gehören. Solche Änderungen reichen für sich genommen nicht aus, um eine andere THG-Klasse anzunehmen. Falls sich durch einen Umbau die Zulassungsdaten ändern, kommt es auf die aktualisierten amtlichen Unterlagen an. Ein Angebot des Aufbauherstellers und die spätere Eintragung sind unterschiedliche Dokumente mit unterschiedlichen Aufgaben.

Stell dir einen Betrieb vor, der einen ë-Jumpy als Basisfahrzeug bestellt und erst danach ausbauen lässt. Die THG-Bearbeitung sollte mit dem tatsächlich zugelassenen Fahrzeug übereinstimmen. Prüfe vor dem Upload, ob der gespeicherte Fahrzeugschein noch aktuell ist. Nutze nicht die Unterlagen eines baugleichen Kollegenfahrzeugs als Ersatz. Wurde für dasselbe Jahr bereits ein Vorgang begonnen und ändern sich danach Angaben, kläre die Aktualisierung mit dem zuständigen Anbieter. Ein neuer Aufbau rechtfertigt keinen zweiten parallelen Jahresauftrag für dieselbe Fahrzeug-Identifizierungsnummer.

Ein ë-Jumpy kann Eigentum einer Leasinggesellschaft sein, auf einen Handwerksbetrieb zugelassen werden und täglich von einem Montageteam gefahren werden. Diese Rollen sollten im THG-Auftrag sauber auseinandergehalten werden. Maßgeblich für den Fahrzeugnachweis ist der eingetragene Halter; zusätzlich müssen Vertretungsberechtigung und vorhandene Vertragsregelungen stimmen. Der Fahrer ist nicht allein deshalb berechtigt, weil er den Wagen regelmäßig lädt.

Prüfe beim Leasingfahrzeug, ob die Vermarktung bereits im Vertrag geregelt wurde. Bei einer Einreichung für eine Gesellschaft sollte ein zuständiger Ansprechpartner die Bestätigung und spätere Rückfragen betreuen. Für die internen Zuständigkeiten hilft auch die Erklärung zur THG-Quote beim Firmenwagen. Wechselt das Montageteam, bleibt derselbe Fahrzeugdatensatz bestehen. Übernimm weder einen privaten Mitarbeitervertrag noch dessen Bankdaten ungeprüft in einen betrieblichen Vorgang.

Ein aus einer Flotte gekaufter Transporter kann für das laufende Jahr schon einen THG-Vorgang haben. Frage deshalb vor der Übergabe nach dem Anbieter, dem betroffenen Jahr und dem Stand der Bearbeitung. Ein bereits geschlossener Vertrag ist noch nicht dasselbe wie eine erfolgte Mitteilung. Ungeklärte Angaben solltest du mit dem bisherigen Halter und dem zuständigen Anbieter auflösen, bevor du einen neuen Auftrag startest.

Die pauschale Fahrzeuganrechnung ist nach § 7 der 38. BImSchV je Fahrzeug und Kalenderjahr nur einmal möglich. Ein Eigentümerwechsel oder neues Kennzeichen setzt diese Zählung nicht zurück. Nach § 8 muss die entsprechende Mitteilung bis zum 15. November des Verpflichtungsjahres erfolgen. Plane die gegebenenfalls frühere Annahmefrist des Vermarkters mit ein. Ein im Jahresendgeschäft übernommener Wagen erfordert deshalb eine besonders schnelle, aber vollständige Dokumentenprüfung.

Für die Kostenplanung im Betrieb bleiben die tatsächlich geladenen Kilowattstunden wichtig. Sie helfen dir, Touren, Depotladen und Auslastung zu beurteilen. Die pauschale THG-Fahrzeugmenge wird jedoch nicht aus dieser individuellen Verbrauchsliste errechnet. Ein kaum eingesetzter Reservewagen und ein häufiger genutzter Transporter werden bei gleicher berechtigter Klasse nicht anhand ihrer Tageskilometer unterschiedlich eingestuft.

Für den Antrag legst du deshalb einen eigenen, schlanken Datensatz an: Identität, aktuelle Fahrzeugklasse, Halter, Quotenjahr und vorhandene Beauftragungen. Die Erfassung deines Fahrzeugs sollte diese geprüften Angaben enthalten. Unter So funktioniert die Abwicklung findest du die weiteren Schritte. Lege die Bestätigung zu den Fahrzeugunterlagen und dokumentiere, wer intern zuständig ist. Damit kann dein Betrieb die Quote im nächsten Jahr erneut prüfen, ohne Ladeabrechnungen und amtliche Fahrzeugnachweise durcheinanderzubringen.