THG-Quote für den Cupra Born: Berechtigung, Fahrzeugschein, Antrag

Ob ein Fahrzeug für die THG-Quote infrage kommt, entscheidet die Zulassungsbescheinigung Teil I. Beim Cupra Born stehen die nötigen Angaben fest: In Feld P.3 steht Elektro, in Feld J die Fahrzeugklasse M1. Der Born ist damit ein reines Batterieelektrofahrzeug ohne Verbrennungsanteil, zugelassen als Pkw.

Die gesetzliche Grundlage liefert § 7 der 38. Bundes-Immissionsschutzverordnung: Strom, der nicht an einem öffentlich zugänglichen Ladepunkt entnommen wird, lässt sich pauschal anrechnen, sobald das Bundesumweltministerium für die betroffene Fahrzeugklasse einen Schätzwert veröffentlicht hat. Für Pkw der Klasse M1 liegt dieser Wert seit der Bekanntmachung vom 10. August 2023 bei 2 000 kWh je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr.

Die Marke spielt dabei keine Rolle. Ein Cupra wird bei der Anrechnung nicht anders behandelt als ein baugleicher VW, solange Klasse und Antrieb übereinstimmen. Entscheidend ist zudem, wer im Schein eingetragen ist: Antragsberechtigt ist der Halter, unabhängig davon, wer den Wagen tatsächlich fährt. Die Systemgrundlagen erklärt Was ist die THG-Quote?, die technischen Eckdaten liefert das Datenblatt unter THG-Quote für den Cupra Born.

Der Cupra Born war ab September 2021 bestellbar, ab Januar 2022 stand er bei den Händlern. Von Anfang an gab es ihn parallel mit zwei Batteriegrößen, darunter die hier betrachtete Version mit 58 kWh. Später kamen weitere Ausführungen hinzu, unter anderem die sportlichere VZ-Variante. All das bleibt für die THG-Quote ohne Bedeutung: Batteriegröße, Ausstattungslinie und Baujahr spielen keine Rolle. Zählen tut nur, dass der Wagen im jeweiligen Verpflichtungsjahr hierzulande zugelassen und in Teil I als reines Elektrofahrzeug der Klasse M1 eingetragen ist.

Technisch ist der Born eng mit dem VW ID.3 aus dem Werk Zwickau verwandt: gleiche Plattform, gleicher Antrieb, gleiche Fahrzeugklasse. Für die Anrechnung macht das keinen Unterschied, denn die THG-Quote hängt nicht am Modellnamen oder am Produktionsstandort, sondern an Antriebsart und Fahrzeugklasse in der Zulassungsbescheinigung.

Auch das Feld B mit dem Datum der Erstzulassung setzt keine Grenze nach oben oder unten: Maßgeblich bleibt das Jahr, für das gemeldet wird, nicht das Alter des Autos. Nur ein im Ausland zugelassener Born fällt heraus, denn das Umweltbundesamt bescheinigt den Schätzwert nur für Fahrzeuge, die in Deutschland zugelassen sind.

Der Vergleichsblock oben zeigt drei technisch unterschiedliche Fahrzeuge nebeneinander: den Born mit seiner 58-kWh-Batterie, den baugleichen ID.3 und den MG4 mit etwas größerer Batterie. Bei der THG-Quote werden sie trotzdem gleich behandelt, denn der Schätzwert misst nicht den tatsächlichen Verbrauch, sondern ist eine feste Jahrespauschale je Fahrzeug.

Bei Pkw der Klasse M1 beträgt diese Pauschale 2 000 kWh je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr, festgelegt durch das Bundesumweltministerium am 10. August 2023. Sie gilt einheitlich, vom kleinsten Stadtwagen bis zur Oberklasse, überall dort, wo kein eigener Wert existiert. Andere Klassen liegen deutlich höher: N1 kommt auf 3 000 kWh, N2 auf 20 600 kWh, N3 auf 33 400 kWh, und Busse der Klasse M3 auf 72 000 kWh.

Für dich als Halter eines Born bedeutet das: Ob du selten oder viel fährst, ob du fast ausschließlich zu Hause lädst oder unterwegs an Ladesäulen, ändert am Schätzwert nichts, weil nichts davon in die Berechnung einfließt. Auch eine größere Batterie bringt keinen höheren Wert. Wie unterschiedlich die technischen Daten vergleichbarer Kompaktmodelle trotzdem ausfallen, zeigt die Tabelle oben.

Als Nachweis gilt nach § 7 Absatz 2 der 38. BImSchV eine Kopie der Zulassungsbescheinigung Teil I; Teil II, der frühere Fahrzeugbrief, spielt für die THG-Quote keine Rolle.

Diese Felder liest der Dienstleister aus:

• B: Datum der Erstzulassung
• C.1.1 bis C.1.3: Name oder Firmenname, Vorname und Anschrift des Halters
• E: Fahrzeug-Identifizierungsnummer
• J: Fahrzeugklasse, beim Born M1
• P.3: Kraftstoffart oder Energiequelle, hier Elektro

Achte beim Fotografieren oder Scannen darauf, dass alle vier Ecken zu sehen sind und kein Feld abgeschnitten, verdeckt oder unscharf ist. Nach § 8 Absatz 5 der 38. BImSchV werden unvollständige Mitteilungen von der zuständigen Stelle abgelehnt. Das Umweltbundesamt nennt als einen der häufigsten Ablehnungsgründe eine fehlende, unleserliche oder ungültige Zulassungsbescheinigung Teil I, die auf Nachforderung nicht behoben wurde. Steht im Schein ein anderer Name als in deinem Konto, kläre das vorher: Berechtigt ist der eingetragene Halter, nicht wer das Formular hochlädt. Eine ausführliche Erklärung jedes Feldes findest du im Artikel Fahrzeugschein für die THG-Quote.

Vier Schritte führen vom Fahrzeugschein zum Verkauf der Quote. Zuerst lädst du deine Zulassungsbescheinigung Teil I hoch. Ein von dir bestimmter Dienstleister meldet anschließend die Strommenge an das Umweltbundesamt. Das Amt prüft die Angaben und bescheinigt die Menge samt CO2-Äquivalent. Erst danach kauft ein quotenverpflichtetes Unternehmen die Bescheinigung.

Für die Meldung gilt eine feste gesetzliche Frist: Nach § 8 Absatz 1 Nummer 2 der 38. BImSchV muss sie spätestens am 15. November des jeweiligen Verpflichtungsjahres beim Umweltbundesamt vorliegen. Häufig kursiert stattdessen der 28. Februar des Folgejahres, doch dieses Datum betrifft eine andere Fallgruppe: Es gilt für Strom aus öffentlich zugänglichen Ladepunkten nach § 6, also für Ladesäulenbetreiber, nicht für dich als Halter mit privatem Laden zu Hause.

Ausgezahlt wird von dieser Stelle nichts. Das Umweltbundesamt entscheidet über die mitgeteilte Menge und bescheinigt sie in Megawattstunden und Treibhausgasäquivalent, mehr nicht. Geld entsteht erst, wenn ein quotenverpflichtetes Unternehmen die Bescheinigung erwirbt. Eine feste Bearbeitungsdauer nennen wir bewusst nicht, weil sie außerhalb unserer Kontrolle liegt. Der Ablauf bei uns steht unter So läuft es, den ersten Schritt machst du unter Fahrzeugschein hochladen.

Der Born wechselt inzwischen recht häufig den Halter, gerade die ersten Modelle aus 2021 und 2022 tauchen jetzt vermehrt gebraucht auf. Für diesen Fall hat das Umweltbundesamt eine klare Regel: Im Jahr des Wechsels sind zunächst alle Halter berechtigt, sofern das Fahrzeug im laufenden Jahr auf sie zugelassen war oder ist. Entscheidend ist, wer als Erstes die Mitteilung stellt.

Sobald einem Halter die Strommenge für dieses Verpflichtungsjahr bescheinigt wurde, gilt der Born für dieses Jahr als verbraucht. Ein zweiter Antrag desselben Jahres wird abgelehnt, egal wie lange der neue Halter das Fahrzeug schon fährt. Einen anteiligen Anspruch nach Besitzdauer kennt die Regelung nicht.

Wer einen gebrauchten Born kauft, sollte deshalb vor dem Kauf beim Verkäufer nachfragen, ob für das laufende Jahr bereits gemeldet wurde. Nach den Vollzugshinweisen des Umweltbundesamts hat der Verkäufer dich darüber zu informieren, falls für das Fahrzeug im laufenden Jahr schon eine Bescheinigung erfolgt ist. Das Umweltbundesamt selbst gibt diese Auskunft nicht heraus und prüft auf Anfrage nicht vorab, ob ein Fahrzeug schon gemeldet wurde. Für das nächste Verpflichtungsjahr bist du als neuer Halter dann unabhängig vom Vorbesitzer wieder frei. Was beim Kauf eines gebrauchten E-Autos generell zu klären ist, steht unter THG-Quote beim Gebrauchtwagen. Wurde der Born geleast, gilt zusätzlich, was unter THG-Quote beim Leasing steht.

Fangen wir mit dem an, was offen bleibt: Einen Betrag nennen wir bewusst nicht im Voraus. Das Umweltbundesamt bescheinigt ausschließlich eine Strommenge und ein CO2-Äquivalent, keinen Geldwert. Erst im Handel mit einem quotenverpflichteten Unternehmen entsteht ein Preis dafür, und der Betrag steht fest, sobald der Quotenhändler bestätigt hat.

Steuerlich kommt es darauf an, wie der Born bei dir eingeordnet ist. Nach Angaben des Bayerischen Landesamts für Steuern gilt: Zählt das Fahrzeug zum Privatvermögen, ist die Prämienzahlung eine nicht steuerbare Leistung, weder einkommen- noch umsatzsteuerpflichtig. Ist der Born hingegen dem Betriebsvermögen zugeordnet, muss die Prämie als Betriebseinnahme erfasst werden, und sie unterliegt der Umsatzsteuer, sofern das Fahrzeug dem Unternehmen zugeordnet ist.

Für die meisten privaten Halter heißt das schlicht: Die Prämie taucht in der Einkommensteuererklärung nicht auf. Eine Steuerberatung ersetzt diese Seite trotzdem nicht, vor allem bei gemischter Nutzung oder Selbstständigkeit lohnt eine individuelle Prüfung. Was wir zu unseren Konditionen sagen können, steht auf Preise, weitere Fragen beantwortet Fragen und Antworten.