Peugeot E-208: THG-Prämie für 136, 156 PS und den neuen GTi?

Auf der deutschen Peugeot-Seite stehen die elektrischen Motorisierungen mit 100 kW beziehungsweise 115 kW neben separaten Angeboten für Hybrid und Benzin. Peugeot kündigte im Februar 2026 außerdem einen neuen Turbo-100-Benzinmotor für den 208 an. Eine aktuelle Erstzulassung oder die Aussage „neuer 208“ ist deshalb kein Beleg für ein reines Elektroauto. Auch ein Hybrid bleibt trotz elektrischer Unterstützung außerhalb der pauschalen THG-Regel für reine Batterieelektrofahrzeuge.

Prüfe den Antrieb in Feld P.3 der Zulassungsbescheinigung Teil I und ordne das Dokument über die FIN deinem Wagen zu. Gerade ein kurzer Händlertext mit der Angabe „208 GT“ kann den Antrieb offenlassen. Ein Ausstattungsname darf die Dokumentenprüfung nicht ersetzen. Die Fahrzeugscheinfelder für den THG-Antrag helfen dir, Energiequelle, Fahrzeugnummer und Haltereintrag auseinanderzuhalten.

Peugeot unterscheidet beim E-208 derzeit die elektrischen Varianten 136 und 156. Die Zahlen beschreiben die Leistung in PS, nicht eine THG-Prämie. Beide Antriebsvarianten können grundsätzlich unter dieselbe Fahrzeugpauschale fallen, wenn sie als reine Elektro-Pkw der Klasse M1 zugelassen sind. Den tatsächlichen Klasseneintrag liest du in Feld J. Die höhere Leistung ist kein zusätzliches Berechtigungskriterium.

Für M1 nennt die veröffentlichte Bekanntmachung 2.000 kWh geschätzte Strommenge pro Jahr. Das ist weder die Akkugröße noch eine Zusage über die Auszahlung. Unterschiedliche Reichweiten und Ladewerte sind für deine Fahrzeugwahl relevant, ändern innerhalb derselben Klasse aber nicht automatisch den pauschalen Ansatz. Vergleiche daher zuerst, welcher E-208 zu deinen Fahrten passt. Eine aufwendigere Ausstattung nur wegen einer vermeintlich höheren THG-Quote zu wählen, lässt sich aus diesen Regeln nicht begründen.

GT ist eine Ausstattungslinie innerhalb der E-208-Palette. Den neuen E-208 GTi stellt Peugeot dagegen auf einer eigenen deutschen Modellseite als elektrische Sportversion mit 207 kW vor. Die Begriffe sind deshalb nicht austauschbar. Ein älteres Foto eines E-208 GT zeigt nicht automatisch den neuen GTi. Die beiden Fotos in diesem Artikel stammen von einem E-208 GT auf der Auto Zürich 2023 und sind entsprechend beschriftet.

Für einen tatsächlich zugelassenen elektrischen GTi prüfst du dieselben Kerndaten: reiner Batterieantrieb, Klasse, Halter und verfügbares Quotenjahr. Eine Bestellbestätigung für die Sportversion reicht allein noch nicht. Bei gleicher M1-Eintragung bringt die höhere Leistung keinen eigenständigen THG-Bonus. Historische 208-GTi-Verbrenner werden durch die Rückkehr des Namens ebenfalls nicht nachträglich zu berechtigten Elektrofahrzeugen.

Vielleicht nutzt du den E-208 überwiegend für den Arbeitsweg oder als Zweitwagen. Dann sind Verbrauch und Kosten pro Fahrt andere als bei häufigen Autobahnstrecken. Die THG-Fahrzeugpauschale ist jedoch keine Erstattung deiner einzelnen Laderechnungen. Der veröffentlichte Klassenschätzwert wird nicht aus dem Durchschnittsverbrauch berechnet, den du gerade im Cockpit siehst. Auch ein besonders sparsamer Fahrmonat führt nicht zu einer individuellen Kürzung dieses Wertes.

Führe deine Verbrauchsrechnung deshalb unabhängig vom Antrag. Für Vergleiche mit anderen kleinen Elektroautos findest du ergänzende Hinweise beim Renault 5 E-Tech und beim Ford Puma Gen-E. Entscheidend bleibt bei jedem einzelnen Wagen dessen dokumentierte Zulassung. Mehr zu laden oder extra Kilometer zu fahren, um eine größere Fahrzeugquote zu erzeugen, passt nicht zum pauschalen Verfahren.

Peugeot bewirbt beim E-208 unterschiedliche Leistungen rund um Laden, Vernetzung und Fahrzeugschutz. Diese Produktangebote sind nicht mit der THG-Fahrzeugpauschale gleichzusetzen. Ein Ladepass dokumentiert beispielsweise einen Zugang zum Ladenetz, aber nicht automatisch, wer den Wagen als Halter vermarkten darf. Ebenso solltest du aus einem Garantie- oder Servicepaket weder einen bereits erteilten THG-Auftrag noch dessen freie Verfügbarkeit ableiten.

Bei Leasing schaust du zuerst in die Zulassungsbescheinigung und anschließend in die Vertragsunterlagen. Prüfe ausdrücklich, ob es dort eine Vereinbarung zur THG-Vermarktung gibt. Eine Fahrzeug-App, die Monatsrate oder eine Wartungsrechnung beantwortet diese Frage für sich genommen nicht. Unter so funktioniert die THG-Beantragung findest du den Ablauf. Beauftrage die Vermarktung erst, wenn Halterrolle und möglicherweise vorhandene Bindungen nachvollziehbar sind.

Ein E-208 vor oder nach der Modellpflege kann grundsätzlich infrage kommen. Das ältere Baujahr allein schließt ein weiter zugelassenes reines Elektroauto nicht aus. Bei der Übernahme ist aber zu klären, ob die Menge für das laufende Verpflichtungsjahr bereits mitgeteilt wurde oder ein entsprechender Auftrag besteht. Dazu brauchst du eine konkrete Auskunft des Vorhalters zur FIN und zum Quotenjahr.

Ein niedriger Kilometerstand oder ein gerade erneuerter Akku beantwortet diese Frage nicht. Auch ein neuer Haltername im Fahrzeugschein eröffnet keine zweite Quote für dasselbe Fahrzeugjahr. Die Hinweise zum Gebrauchtwagenkauf zeigen, was ins Übergabeprotokoll gehört. Wenn du einen bisherigen E-208 gegen einen anderen austauschst, werden dagegen zwei verschiedene FIN geprüft. Übertrage deshalb nicht einfach den alten Antrag auf das neu gekaufte Auto.

Für die Mitteilung der pauschalen Fahrzeugstrommenge nennt § 8 der 38. BImSchV den 15. November im betreffenden Verpflichtungsjahr. Ein Anbieter kann früher Annahmeschluss haben. Halte aktuelle, lesbare Zulassungsunterlagen bereit und kläre offene Angaben mit genügend Vorlauf. Bei einer geplanten Auslieferung des neuen E-208 oder GTi ist der Unterschied zwischen Bestellung und tatsächlicher Zulassung besonders wichtig.

Ein Betrag wie „jedes Jahr 300 Euro“ lässt sich nicht aus der Modellbezeichnung garantieren. Auf der aktuellen Preisübersicht zählt das konkrete Angebot mit Laufzeit und Auszahlungsbedingungen. Der Beitrag zur Entstehung des THG-Preises erklärt, warum die Geldsumme schwanken kann. Für deine Kostenrechnung ist daher die jeweils vereinbarte Leistung maßgeblich; ein heutiger Betrag ist kein allgemeines Versprechen für spätere Jahre.