Peugeot E-Partner: THG-Quote für N1, Active und PRO SKILL

Die Partner-Baureihe umfasst mehrere Antriebe. Nicht jeder Kastenwagen mit Peugeot-Logo ist daher für die THG-Fahrzeugpauschale geeignet. Prüfe die Energiequelle in Feld P.3 der Zulassungsbescheinigung Teil I und gleiche die Fahrzeug-Identifizierungsnummer in Feld E ab. Für die hier behandelte Vermarktung muss das konkrete Fahrzeug rein batterieelektrisch sein.

Danach folgt Feld J. Steht dort N1, verwendest du die veröffentlichte Grundlage für diese Fahrzeugklasse. Nimm die Einordnung nicht allein aus der Verkaufsrubrik „Nutzfahrzeuge“ oder einer geschlossenen Seitenwand. Auch Verglasung und eine zusätzliche Sitzreihe beantworten die Klassenfrage nicht zuverlässig. Die Erklärung der Fahrzeugschein-Felder hilft beim Abgleich. Für jeden Wagen benötigst du dessen eigene Unterlagen; ein Musterdatenblatt des Händlers ersetzt die tatsächliche Zulassung nicht. Das ist besonders wichtig, wenn dein Betrieb unterschiedliche Aufbau- oder Antriebsvarianten gemeinsam bestellt hat.

Peugeot stellte am 18. Juni 2026 den Partner Active vor. Die Herstellerinformation nennt neben Benzin- und Dieselmotoren einen neuen vollelektrischen Antrieb mit 42 kWh nutzbarer Batteriekapazität. Ein Mildhybrid wurde für das folgende Jahr angekündigt. Active ist somit keine eindeutige Bezeichnung für einen Elektrotransporter: Du musst die gewählte Motorisierung weiterhin lesen.

Die kleinere Batterie dieser elektrischen Version führt bei gleicher N1-Eintragung nicht zu einer verkleinerten THG-Pauschale. Batterieinhalt und pauschale Jahresstrommenge beschreiben verschiedene Größen. Auch eine zukünftige Hybridversion wäre nicht allein wegen elektrischer Fahranteile wie ein reiner E-Partner zu behandeln. Für eine Neubestellung ist außerdem zwischen Ankündigung, Lieferung und Zulassung zu unterscheiden. Die THG-Vorbereitung bezieht sich am Ende auf den ausgelieferten Wagen und seine Papiere, nicht auf eine allgemeine Meldung zur Erweiterung der Modellfamilie.

Die Herstellerunterlagen zum Partner PRO SKILL beschreiben sowohl Dieselvarianten als auch einen Elektroantrieb. Die Sonderserie kennzeichnet also nicht automatisch die THG-Eignung. Entsprechendes gilt für Längenbezeichnungen wie M und XL. Zusätzliche Ausstattung, ein anderer Laderaum oder eine besondere Traktionslösung begründen keine eigene Quotenklasse.

Für die Kaufentscheidung sind diese Eigenschaften durchaus relevant. Für die Vermarktung übernimmst du jedoch nur die passende tatsächliche Zulassung. Die Fotos in diesem Artikel zeigen einen E-Partner auf der Auto Zürich im November 2023. Sichtbare Aufkleber zu Reichweite und Nutzlast gehören zu diesem damaligen Messefahrzeug. Sie sind kein Datenblatt des Active von 2026. Bei einem Vergleich mit dem E-Rifter oder einem Ford E-Transit Courier solltest du Antrieb, Klasse und Modellstand jeweils separat prüfen.

Für geeignete reine Elektrofahrzeuge der Klasse N1 ist eine geschätzte Jahresstrommenge von 3.000 kWh veröffentlicht. Bei M1 beträgt die entsprechende Grundlage 2.000 kWh. Das erklärt, weshalb die richtige Fahrzeugklasse für einen E-Partner wichtig ist. Aus dem Verhältnis der beiden Strommengen folgt jedoch nicht automatisch ein bestimmtes Verhältnis der ausgezahlten Anbieterprämien.

Die Geldzahlung richtet sich nach den vereinbarten Vermarktungsbedingungen. Vergleiche deshalb ein Angebot, das ausdrücklich zu deiner Klasse passt, statt einen beworbenen Pkw-Betrag ungeprüft auf den Transporter zu übertragen. Die Pauschale wird außerdem nicht aus dem Stromzähler an deiner Betriebswallbox berechnet. Ein ruhigeres Geschäftsjahr oder eine veränderte Tourenplanung führt in diesem Verfahren nicht zu einer individuellen Kilometerstaffel. Weitere Grundlagen findest du im Beitrag darüber, wie der THG-Preis entsteht. Die amtliche Rechengröße und dein Vertragsbetrag bleiben zwei getrennte Angaben.

Lege für jeden elektrischen Partner eine eigene Zeile mit FIN, Halter, Klasse, Quotenjahr, beauftragtem Anbieter und Bearbeitungsstand an. So bleibt erkennbar, ob ein Vorführwagen eine andere Vorgeschichte hat als zwei gleichzeitig neu zugelassene Fahrzeuge. Eine gemeinsame Bestellung bedeutet nicht automatisch, dass alle Wagen denselben verfügbaren Jahresstatus besitzen.

Ein Rechenbeispiel verdeutlicht die Trennung: Drei geeignete N1-Elektrofahrzeuge mit jeweils verfügbarem Quotenjahr ergeben rechnerisch dreimal 3.000 kWh als Grundlage. Das sind weder 9.000 Euro noch eine Prognose für den tatsächlichen Ladestrom des Betriebs. Wurde das betreffende Jahr eines Wagens bereits anderweitig gemeldet, darf dieser nicht einfach erneut in die Sammelbeauftragung aufgenommen werden. Kläre solche Fälle vorab. Prüfe bei Änderungen an Aufbau oder Zulassung zudem die aktuellen Dokumente, statt einen alten Eintrag aus deiner Fahrzeugliste unverändert weiterzuverwenden.

Bei einem geleasten E-Partner sollten Fuhrparkverwaltung, Einkauf und Buchhaltung dieselbe Information zum THG-Auftrag besitzen. Ausgangspunkt ist der eingetragene Halter; vorhandene Leasing- oder Servicevereinbarungen können die Vermarktung bereits regeln. Ein einzelner Fahrer sollte deshalb nicht unabhängig von der zentralen Verwaltung einen zweiten Anbieter beauftragen.

Kaufst du einen gebrauchten Transporter, frage den Vorhalter nach bereits erteilten Aufträgen und einer erfolgten Mitteilung. Ein neuer Firmenname im Fahrzeugschein eröffnet keine zweite Quote für dasselbe Fahrzeugjahr. Halte Anbieter und Stand schriftlich fest, damit bei Rückfragen eine konkrete Auskunft eingeholt werden kann. Eine bekannte Beauftragung ist noch nicht gleichbedeutend mit einer abgeschlossenen Meldung. Der Ratgeber zur THG-Quote beim Gebrauchtwagen hilft bei der Übergabe. Bei einer Leasingrückgabe solltest du diese Informationen entsprechend an die nächste zuständige Stelle weitergeben.

Sammle die vollständigen Zulassungsbescheinigungen Teil I und kontrolliere pro Fahrzeug die Angaben. Entscheide erst nach dem Vertragsabgleich, welche Jahre du neu beauftragst. Die gesetzliche Mitteilungsfrist für die Fahrzeugpauschale ist der 15. November des betreffenden Jahres. Ein Vermarkter kann die Annahme früher schließen. Gerade bei mehreren Fahrzeugen lohnt sich daher eine frühzeitige Prüfung fehlender oder unlesbarer Unterlagen.

Unter Preise und Konditionen prüfst du das aktuelle Angebot; achte auf die passende Fahrzeugklasse sowie Auszahlung und Bindung an Folgejahre. Den allgemeinen Ablauf erläutert So funktioniert die THG-Vermarktung. Speichere anschließend Bestätigungen und spätere Statusänderungen in der Flottenübersicht. Ein Herstellerpreisnachlass, ein Ladevertrag oder ein Fahrzeug-Servicepaket sollte dabei nicht versehentlich als THG-Auszahlung verbucht werden. So bleibt der zusätzliche Erlös je Fahrzeug und Jahr nachvollziehbar.