Peugeot E-Rifter: THG-Prämie für L1, L2 und den Siebensitzer

Auf der aktuellen deutschen Modellseite stehen neben dem E-Rifter auch Rifter mit Diesel- und Benzinantrieb. Der Familienname beschreibt deshalb noch keine THG-Eignung. Bei einem Gebrauchtwagenportal können mehrere dieser Varianten unter derselben Modellsuche erscheinen. Lies die Motorisierung vollständig und gleiche sie mit den Papieren des konkreten Autos ab.

Für die pauschale Fahrzeugquote brauchst du einen reinen Batterieelektroantrieb. Ein Diesel-Rifter wird auch durch eine emissionsarme Einstufung oder berufliche Verwendung nicht geeignet. Der E-Rifter lässt sich anhand von Energiequelle und FIN in der Zulassungsbescheinigung Teil I zuordnen. Die Übersicht der Fahrzeugschein-Felder erklärt dir P.3, E und J. Die Ausstattungsnamen Allure oder GT ersetzen diese Angaben nicht. Nutze bei Unklarheiten die technischen Unterlagen des Händlers, statt aus einem ungenauen Inserat einen Quotenanspruch abzuleiten.

Peugeot führt den E-Rifter in unterschiedlichen Längen; für L2 nennt die Modellseite fünf oder sieben Sitze. Diese Wahl entscheidet über die passende Innenraumnutzung. Für die THG-Berechnung musst du jedoch weiterhin die tatsächlich eingetragene Fahrzeugklasse lesen. Ist dein elektrischer Rifter als M1 zugelassen, gilt die Pkw-Grundlage unabhängig von der gewählten Länge.

Die Sitzplatzzahl in Feld S.1 ist eine andere Angabe als die Klasse in Feld J. Mehr Sitze machen aus dem Fahrzeug nicht automatisch einen Bus, und umgeklappte Sitzlehnen verwandeln einen Pkw nicht in einen N1-Transporter. Auch die Heckgestaltung ist kein verlässlicher Nachweis. Vergleiche bei der Fahrzeugwahl den tatsächlichen Platzbedarf, etwa mit einem Peugeot E-5008. Für die Quote solltest du anschließend die Papiere der ausgewählten Version verwenden, nicht die höchstmögliche Sitzplatzzahl aus der gesamten Baureihe.

Im deutschen Peugeot-Konfigurator wird auch ein Rifter N1 geführt; die Übersicht nennt hierfür Benzin und Diesel. Das zeigt, warum die Klasse allein noch nicht reicht. N1 bezeichnet eine Fahrzeugkategorie, keinen Elektroantrieb. Ein entsprechendes Verbrennerangebot lässt sich daher nicht mit der THG-Pauschale für ein reines Elektrofahrzeug kalkulieren.

Prüfe immer beide Voraussetzungen getrennt: zuerst den Antrieb, danach die Zulassungsklasse. Falls dir ein tatsächlich batterieelektrisches Fahrzeug mit N1-Eintragung angeboten wird, muss genau diese Kombination aus den Unterlagen hervorgehen. Übertrage die N1-Angabe nicht pauschal auf alle E-Rifter. Der E-Partner als Elektro-Transporter hat deshalb eine eigene Einordnung. Ein gewerblich genutzter E-Rifter kann weiterhin M1 sein. Weder eine Firmenanschrift noch Werkzeug im Kofferraum ändern allein die amtliche Fahrzeugklasse.

Bei einer Zulassung als reines Elektrofahrzeug der Klasse M1 ist eine geschätzte Jahresstrommenge von 2.000 kWh veröffentlicht. Dieser Wert ist weder dein gemessener Verbrauch noch ein Betrag in Euro. Du musst deinen E-Rifter nicht auf eine bestimmte jährliche Kilometerzahl bringen, um genau diesen Stromwert zu erreichen. Häufige Familienfahrten und seltene Wochenendausflüge führen nicht zu unterschiedlichen M1-Pauschalen.

Das erleichtert die Vorbereitung: Du brauchst für diese pauschale Vermarktung keine Aufteilung deiner Ladevorgänge nach Urlaub, Arbeitsweg und Einkauf. Laderechnungen bleiben für die eigene Kostenübersicht nützlich, ersetzen aber keine Fahrzeugunterlagen. Die eigentliche Auszahlung richtet sich nach dem angebotenen Vertrag. Im Beitrag zur Entstehung des THG-Preises erfährst du, warum die amtliche Grundlage und ein beworbener Geldbetrag verschiedene Dinge sind. Eine größere Karosserie garantiert keine höhere jährliche Einnahme.

Bei älteren E-Riftern unterscheiden sich technische Angaben und Ausstattung vom aktuellen Angebot. Die Bilder hier zeigen ausdrücklich ein Fahrzeug auf einer Messe im September 2023. Sie veranschaulichen den damaligen Modellstand und sind kein Beleg aktueller Faceliftmerkmale. Für die Kaufentscheidung solltest du die zum Auto gehörenden Daten lesen, statt Reichweitenwerte verschiedener Baujahre zusammenzuführen.

Für den THG-Auftrag ist eine andere Frage wichtiger: Hat der bisherige Halter das betreffende Jahr schon vermarkten lassen? Bitte um eine Auskunft zu Anbieter, Auftrag und Bearbeitungsstand. Bei einem bereits gemeldeten Fahrzeugjahr entsteht durch deine spätere Zulassung keine zweite Quote. Wenn lediglich eine Beauftragung bekannt ist, sollte der bisherige Anbieter den Stand klären. Der Ratgeber zur THG-Quote beim Gebrauchtwagen hilft bei der Übergabe. Halte die Antwort so fest, dass sie beim späteren Verkauf weiterhin nachvollziehbar bleibt.

Ein E-Rifter kann im Familienhaushalt von mehreren Personen gefahren werden. Daraus ergeben sich keine mehreren Quoten für dasselbe Auto. Ausgangspunkt ist der eingetragene Halter; zusätzlich können bereits abgeschlossene Verträge die Vermarktung regeln. Prüfe deshalb vor einem neuen Auftrag, ob beim Leasingabschluss ein THG-Service oder eine Folgejahresvereinbarung hinzugekommen ist.

Auch Freizeitgepäck, herausnehmbare Ausstattung oder eine Schlafmöglichkeit im Fahrzeug begründen für sich genommen keine neue THG-Kategorie. Falls ein Umbau tatsächlich zu geänderten Zulassungsangaben führt, brauchst du die aktuellen Unterlagen und eine passende Einordnung. Ein Foto des Innenraums oder eine Zubehörrechnung genügt dafür nicht. Bei einem über den Arbeitgeber gestellten Rifter solltest du die Fuhrparkverwaltung einbeziehen. Fahrer, Leasingnehmer und Halter können unterschiedliche Rollen haben; diese Unterscheidung vermeidet einen zweiten Auftrag durch eine unzuständige Person.

Lege den vollständigen und gut lesbaren Fahrzeugschein bereit. Kontrolliere FIN, Halter, Energiequelle und Klasse. Danach klärst du vorhandene Aufträge und das gewünschte Jahr. Die Mitteilung der Fahrzeugpauschale muss bis zum 15. November dieses Jahres erfolgen. Ein Anbieter kann für die Annahme einen früheren Termin festlegen, damit Zeit für die Bearbeitung bleibt.

Vor der Beauftragung liest du die aktuellen Konditionen zu Auszahlung, Vertragsdauer und möglichen Folgejahren. Eine frühere Prämie oder ein anderer Kundenbericht verspricht keinen identischen künftigen Betrag. Unter So funktioniert die THG-Vermarktung findest du die einzelnen Schritte. Speichere die Bestätigung zusammen mit Jahr und FIN. Diese kleine Fahrzeugakte hilft dir besonders dann, wenn du später von L1 auf L2 wechselst oder einen bisherigen Familienwagen an einen neuen Halter übergibst.