Zero DSR/X als Firmenmotorrad: Wer darf die THG-Quote beantragen?

Die Bezeichnung „Zero elektrisch“ ist für eine Firmenliste zu ungenau. Zero führt die DSR/X als eigenes Modell; DSR und DS sind andere Modelle. Die Herstellerübersicht zu Führerscheinklassen nennt die DSR/X im A-Bereich und unter anderem die DS bei den 11-kW-A1-Modellen. Übertrage deshalb keine allgemeine Markenaussage auf jedes Motorrad in einem Fuhrpark.

Notiere vollständigen Modellnamen, FIN, Kennzeichen und tatsächlichen Halter. Bei älteren Bestandsfahrzeugen gehört auch das Modelljahr dazu. Das zweite Foto dieses Artikels zeigt ausdrücklich eine ältere DSR als Vergleich, keine DSR/X. Reiseausstattung allein beweist die Modellidentität nicht. Der DSR/X-Hauptartikel erklärt die grundsätzliche Zulassungsprüfung. Bei einem gemischten Fuhrpark aus Pkw, Rollern und Motorrädern sollte die technische Einordnung vor dem Sammelauftrag erfolgen. Ein gemeinsamer Kostenstellenname kann die individuellen Fahrzeugdaten ergänzen, aber nicht ersetzen.

Beginne mit dem Namen in der Zulassungsbescheinigung Teil I. Ist dort das Unternehmen eingetragen, sollte die zuständige betriebliche Stelle den THG-Vorgang koordinieren. Ein Mitarbeiter kann Unterlagen vorbereiten, benötigt für eine verbindliche Rechteübertragung aber eine passende Berechtigung. Eine private E-Mail-Adresse im Fahrzeugportal oder die Verknüpfung mit einer Motorrad-App beantwortet diese Frage nicht.

§ 7 der 38. BImSchV knüpft den Nachweis an das zugelassene Fahrzeug und die betreffende Person beziehungsweise Gesellschaft. Bei einem Einzelunternehmen kann die praktische Zuordnung anders aussehen als bei einer GmbH; deshalb sollten die tatsächlichen Namen und Vertragsrollen geprüft werden. Lege intern fest, wer Angebote vergleichen, wer beauftragen und wer Rückfragen beantworten darf. Der Ratgeber zu Firmenfahrzeugen hilft dabei. Das verhindert, dass Fahrer und Verwaltung unabhängig voneinander dieselbe DSR/X für dasselbe Jahr anmelden.

Lädt der Dienstfahrer die DSR/X zu Hause, kann im Unternehmen ein eigener Vorgang für die Erstattung dieser Kosten bestehen. Daraus ergibt sich nicht automatisch, dass die Person auch die THG-Vermarktung übernehmen darf. Halte Ladekostenabrechnung und Fahrzeugquote als zwei unterschiedliche Vorgänge fest. Sie können dieselbe Maschine betreffen, beruhen aber auf unterschiedlichen Unterlagen.

Für die Fahrzeugpauschale wird kein individuelles Fahrten- oder Ladeprotokoll zur Berechnung des Schätzwerts verwendet. Die UBA-FAQ grenzen sie von der Anrechnung an öffentlich zugänglichen Ladepunkten ab. Ein privater Zähler eröffnet nicht allein ein weiteres gemessenes Quotenverfahren. Wie der Arbeitgeber tatsächliche Kosten erstattet oder intern verbucht, sollte anhand der eigenen Vereinbarungen und des konkreten Sachverhalts geklärt werden. Eine THG-Anbieterbestätigung beantwortet diese Abrechnungsfragen nicht. Der Vergleich von Fahrzeug und Ladepunkt erleichtert die Trennung.

Die Nutzung im Unternehmen macht ein ausgeschlossenes Leichtkraftrad nicht automatisch quotenberechtigt. Nach § 2 FZV gehören entsprechende Motorräder mit höchstens 11 kW Nennleistung zu den Leichtkrafträdern; § 3 Absatz 3 der FZV nimmt sie vom Zulassungsverfahren aus. Nach den UBA-Hinweisen fehlen für solche ausgenommenen Kategorien die notwendigen gesonderten Schätzwerte.

Eine konkrete zulassungspflichtige DSR/X ist daher getrennt von einer A1-Ausführung anderer Zero-Modelle zu prüfen. Verwende weder die Spitzenleistung noch die gemeinsame Marke als Abkürzung. Eine freiwillige Zulassung einer ausgeschlossenen Ausführung ändert den Grundsatz nicht. Für berechtigungsfähige Krafträder gilt der allgemeine Jahresschätzwert von 2.000 kWh. Er wird nicht wegen gewerblicher Nutzung oder vieler Dienstfahrten größer. Ein Firmenmotorrad benötigt also dieselbe sorgfältige technische und dokumentarische Zuordnung wie ein privat eingesetztes Fahrzeug.

Ist die DSR/X geleast, prüfe den Vertrag und mögliche gesonderte Vereinbarungen zur THG-Quote. Eine bereits übertragene Jahresmenge ist nicht nochmals frei, nur weil künftig ein anderer Mitarbeiter fährt. Bleiben FIN und Halter unverändert, sollte der bestehende Vorgang unter derselben Fahrzeugakte weiterlaufen. Ändere bei Bedarf den Ansprechpartner, ohne daraus eine neue Anmeldung zu machen.

Beim Mitarbeiterwechsel können Zugriff auf Unterlagen, E-Mail-Bestätigungen und Anbieterportal übergeben werden müssen. Halte deshalb betriebliche Vertragsunterlagen in einer dafür vorgesehenen Ablage bereit, statt sie nur im privaten Postfach einer einzelnen Person zu belassen. Das ist eine Empfehlung für die Arbeitsorganisation. Der Leasing-Ratgeber erläutert die Vertragsprüfung. Wenn das Motorrad tatsächlich auf einen neuen Halter umgeschrieben wird, kommt zusätzlich die Jahresstatusfrage hinzu. Die Übergabe des Zündschlüssels und ein rechtlicher Halterwechsel sind für die Quote unterschiedliche Vorgänge.

Wird die DSR/X aus dem Betrieb an eine Privatperson verkauft, sollte die Übergabeakte den bekannten THG-Status enthalten. Frage innerhalb des Unternehmens bei der bislang zuständigen Stelle nach Anbieter, Verpflichtungsjahr und Bearbeitungsstand. Eine offene Zahlung ist kein Beleg für eine noch unberücksichtigte Jahresmenge. Die Buchhaltung und die Person, die den Antrag gestellt hat, können unterschiedliche Teilinformationen besitzen.

§ 7 Absatz 5 verlangt die Information des nachfolgenden Halters über eine bereits erfolgte Mitteilung. Nach den UBA-FAQ entsteht keine anteilige zusätzliche Quote für den Käufer. Halte deshalb die bisherige Fahrzeughistorie fest, auch wenn das Motorrad künftig privat genutzt wird. Dasselbe gilt in der anderen Richtung beim Kauf eines gebrauchten Privatmotorrads durch den Betrieb. Der Gebrauchtfahrzeug-Ratgeber beschreibt die Fragen an den Vorhalter. Ein Wechsel der Nutzung ersetzt diese Prüfung nicht.

Prüfe vor dem Auftrag das Verpflichtungsjahr, die Preisart, mögliche Abzüge und Bedingungen der Auszahlung. Ein fester jährlicher Eurobetrag folgt weder aus der DSR/X-Ausstattung noch aus dem Schätzwert. Ordne Bestätigung und spätere Abrechnung derselben FIN zu. Leite die Abrechnung mit Anbietername, Datum, Jahr und Fahrzeugzuordnung an die Buchhaltung weiter. Eine alleinstehende Bankgutschrift lässt bei mehreren Fahrzeugen sonst nicht erkennen, welcher Vorgang abgeschlossen ist.

Plane den Dokumentenlauf vor dem Annahmeschluss des Anbieters. Die gesetzliche Fahrzeugmeldung endet nach § 8 am 15. November des jeweiligen Verpflichtungsjahres. Für das Folgejahr prüfst du dann, ob das Motorrad noch im Betrieb ist, wer Halter ist und ob der bestehende Vertrag weiterläuft. Unter So funktioniert es findest du den Verfahrensablauf. Eine zentrale Jahresakte hilft dabei, auch ein einzelnes Firmenmotorrad zuverlässig zu verwalten, ohne es versehentlich zweimal oder nach seinem Verkauf erneut einzureichen.