THG-Quote für den Audi Q4 e-tron: Berechtigung, Fahrzeugschein, Antrag

Über die Berechtigung entscheiden zwei Angaben aus der Zulassungsbescheinigung Teil I: die Energiequelle und der eingetragene Halter. Der Q4 e-tron fährt rein elektrisch und hat keinen Verbrennungsmotor an Bord; im Dokument schlägt sich das als Eintrag Elektro in P.3 nieder, dazu weist J ihn als M1 aus, als Personenkraftwagen mit nicht mehr als acht Sitzplätzen neben dem Fahrersitz.

§ 7 Absatz 1 der 38. Bundes-Immissionsschutzverordnung macht die Anrechnung von zwei Bedingungen abhängig: Der Strom muss für ein reines Batterieelektrofahrzeug genutzt worden sein, und für dieses Fahrzeug muss ein Schätzwert bekanntgegeben sein. Wem die Menge zusteht, regelt derselbe Absatz im zweiten Satz: Als Ladepunktbetreiber gilt die Person, auf die das reine Batterieelektrofahrzeug nachweislich zugelassen ist, also wer im Schein als Halter steht und nicht, wer fährt oder least. Beim Q4 e-tron ist beides unabhängig von Variante oder Baujahr gegeben, solange die Zulassung in Deutschland aktuell ist.

Was dagegen nicht in diesen Artikel gehört: ein Betrag. Der Q4 bekommt keinen anderen oder höheren Schätzwert als andere Pkw der Klasse M1, dazu mehr im nächsten Abschnitt. Die technischen Eckdaten sammelt das Datenblatt THG-Quote für den Audi Q4 e-tron.

Ob Q4 35, 40, 45 oder 50, ob klassisches SUV oder Sportback-Karosserie: Für die THG-Quote unterscheidet keine dieser Varianten. Jede von ihnen verlässt das Werk als reines Batterieelektrofahrzeug, eingestuft als M1; Motorleistung, Innenraum oder Zahl der angetriebenen Achsen ändern daran nichts. Der ADAC-Autokatalog führt für die Baureihe FZ mehrere Leistungsstufen nebeneinander und über die Jahre in wechselnder Zusammenstellung, darunter Q4 40 e-tron, Q4 45 e-tron und Q4 55 e-tron; an Klasse und Antriebsart ändert keine davon etwas.

Derselbe Katalog nennt für den Q4 e-tron wie für den Q4 e-tron Sportback das Bauzeitfenster 2021 bis 2026, das späteste dort gelistete Ende liegt im April 2026. Für die Anrechnung zählen alle diese Baujahre gleichermaßen. Entscheidend ist nämlich nicht das Produktionsdatum, sondern die deutsche Zulassung in dem Verpflichtungsjahr, für das gemeldet wird. Feld B nennt lediglich den Tag der Erstzulassung und begrenzt die Anrechnung nicht.

Was hier offenbleibt: Feinheiten einzelner Modelljahre, etwa bei Software oder Ausstattungslinien, lassen sich ohne Beleg nicht seriös aufzählen und wirken sich auf die Berechtigung ohnehin nicht aus. Ausgeschlossen ist kein Jahrgang des Q4, solange Klasse und Antrieb so im Fahrzeugschein stehen wie beschrieben.

Der Q4 e-tron 40 bringt 76,6 kWh nutzbare Batteriekapazität und 523 Kilometer WLTP-Reichweite mit, mehr als mancher kleinere Stromer, aber das spielt für die Höhe der Anrechnung keine Rolle. Was § 7 der 38. BImSchV ansetzt, ist ein pauschaler Schätzwert je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr. Er fragt weder nach der Größe des Akkus noch nach seiner Reichweite noch nach den tatsächlich gefahrenen Kilometern.

Pkw und alle weiteren Klassen ohne eigenen Wert liegen seit der Bekanntmachung vom 10. August 2023 bei 2 000 kWh. Höher fällt die Pauschale allein für schwerere Fahrzeuge aus: 3 000 kWh bei leichten Nutzfahrzeugen der Klasse N1, 20 600 kWh bei N2, 33 400 kWh bei N3 und 72 000 kWh bei Bussen der Klasse M3. Als gewöhnlicher Pkw fällt der Q4 unter den M1-Satz. Welcher Wert in einem bestimmten Quotenjahr angesetzt wird, steht auf thg2026.de und thg2027.de, nicht auf dieser jahresunabhängigen Seite.

In Euro rechnet diese Seite den Schätzwert bewusst nicht um, und eine eigene CO2-Bilanz stellt sie ebenso wenig auf; beides hängt an Faktoren, die sich vorab nicht seriös beziffern lassen. Die Tabelle über diesem Abschnitt stellt den Q4 neben den Skoda Enyaq und den VW ID.4: Alle drei sind Pkw der Klasse M1 und bekommen deshalb denselben Schätzwert, unabhängig davon, wie Batteriekapazität und WLTP-Reichweite im Einzelnen ausfallen. Das Foto unter diesem Abschnitt zeigt mit dem ID.4 ein solches Schwestermodell.

Als Nachweis dient allein die Zulassungsbescheinigung Teil I, früher Fahrzeugschein genannt. Teil II, der alte Fahrzeugbrief, wird an keiner Stelle verlangt und gehört nicht in den Upload. Welches Kürzel im Dokument wofür steht, legt Anlage 6 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung für alle Fahrzeuge einheitlich fest. Beim Q4 e-tron braucht der Dienstleister daraus:

• B: Tag der Erstzulassung
• C.1.1 bis C.1.3: Name oder Firma, Vorname und Anschrift des Halters
• E: Fahrzeug-Identifizierungsnummer
• J: Fahrzeugklasse, hier M1
• P.3: Kraftstoffart oder Energiequelle, hier Elektro

Damit die Prüfung nicht an der Bildqualität scheitert: Der Ausschnitt muss das ganze Dokument samt aller vier Ecken zeigen, und jedes der genannten Kürzel muss sich ohne Raten entziffern lassen. Wer einzelne Angaben aus Sorge um die eigenen Daten unkenntlich macht, trifft damit leicht genau das Feld, an dem die Prüfung hängt; und ohne dieses Feld fehlt dem Amt die Grundlage für die Prüfung. Was die einzelnen Codes bedeuten, nimmt sich Fahrzeugschein für die THG-Quote vor.

Vier Stationen liegen zwischen Upload und Erlös. Am Anfang steht dein Fahrzeugschein; damit meldet der Dienstleister, den du beauftragt hast, die Strommenge für den Q4 beim Umweltbundesamt. Das Amt prüft die Mitteilung und bescheinigt danach die energetische Menge samt der daraus errechneten Treibhausgasminderung. Zu Geld wird das erst, wenn ein quotenverpflichtetes Unternehmen diese Bescheinigung kauft.

Für den Fahrzeug-Schätzwert nach § 7 läuft die Mitteilungsfrist bis zum Ablauf des 15. November im jeweiligen Verpflichtungsjahr; § 8 Absatz 1 der 38. BImSchV setzt dieses Datum. Der häufig genannte 28. Februar des Folgejahres gehört dagegen zu § 6 und damit zu Strom aus öffentlich zugänglichen Ladepunkten, für den Q4 als Fahrzeug ist er ohne Bedeutung. Welches Verpflichtungsjahr gerade läuft und welche Termine und Sätze konkret darin gelten, steht auf thg2026.de und thg2027.de, nicht auf dieser jahresunabhängigen Seite.

Wie viele Wochen das Amt für die Prüfung braucht, versprechen wir nicht, und einen festen Auszahlungstermin ebenso wenig. Beides liegt beim Umweltbundesamt und beim Quotenhändler, nicht bei uns. Wie es bei uns abläuft, zeigt So läuft es; den Fahrzeugschein reichst du unter Fahrzeugschein hochladen ein.

Antragsberechtigt ist einzig, wer in Teil I der Zulassungsbescheinigung unter C.1.1 bis C.1.3 eingetragen ist. Ob diese Person den Q4 selbst bewegt, ist unerheblich, und ein Firmenname zählt so gut wie eine Privatperson.

Leasing: Je nach Vertrag steht dort der Leasingnehmer oder die Leasinggesellschaft. Beim Q4 kommen beide Konstellationen vor. Wer least, schaut deshalb vor der Meldung besser nach, statt sich als Fahrer automatisch für berechtigt zu halten; welche Klauseln einzelne Gesellschaften zusätzlich vereinbaren, lässt sich pauschal nicht sagen.

Dienstwagen: Ist ein Unternehmen eingetragen, gehört die Quote dem Unternehmen, auch wenn eine einzelne Person den Wagen privat mitnutzt. Umgekehrt bleibt eine Privatperson berechtigt, selbst wenn der Arbeitgeber die Leasingraten trägt.

Gebrauchtkauf: Angerechnet wird je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr nur einmal. Wer einen gebrauchten Q4 übernimmt, fragt deshalb besser nach, ob für das laufende Jahr bereits eine Meldung des Vorhalters draußen ist, siehe THG-Quote beim Gebrauchtwagen. Mehr zum Leasingfall in THG-Quote beim Leasing.

Steuerlich trennt das Bayerische Landesamt für Steuern zwei Fälle. Gehört der Q4 zum Privatvermögen, ist die Zahlung nicht steuerbar, sie löst also weder Einkommen- noch Umsatzsteuer aus. Zählt er zum Betriebsvermögen, ist sie Betriebseinnahme und kann zusätzlich umsatzsteuerpflichtig sein, sofern das Fahrzeug dem Unternehmen zugeordnet ist.

Praktisch heißt das: Beim privat gehaltenen Q4 taucht die Prämie in der Einkommensteuererklärung nicht auf, beim Firmenwagen dagegen in der Buchhaltung. Im Einzelfall, etwa bei gemischter Nutzung oder Selbstständigkeit, ist dieser Hinweis kein Ersatz für eine Steuerberatung.

Wie hoch die Auszahlung ausfällt, lässt sich vorab nicht sagen. Das Umweltbundesamt bescheinigt eine Strommenge, keinen Geldwert; der Betrag steht erst fest, wenn ein quotenverpflichtetes Unternehmen die Bescheinigung für den Q4 gekauft hat. Prozentsätze oder Beispielrechnungen nennen wir bewusst nicht, weil sie ohne abgeschlossenen Verkauf reine Annahmen wären. Was bei uns aktuell gilt, steht unter Preise; weitere Fragen klärt Fragen und Antworten.