THG-Quote beim Hyundai IONIQ 5: Was für Facelift, N Line und N gilt

Die deutsche Hyundai-Antriebsseite beschreibt den aktuellen IONIQ 5 mit 63- beziehungsweise 84-kWh-Batterie und je nach Ausführung Heck- oder Allradantrieb. Daneben führt Hyundai eine N-Line-Ausstattung und den eigenständigen IONIQ 5 N mit 84-kWh-Batterie und Allrad. N Line und N sind deshalb keine austauschbaren Modellbezeichnungen. Ordne die Version anhand der konkreten Fahrzeugunterlagen zu.

Für die Quote ist nicht entscheidend, welches dieser Kürzel sportlicher klingt. Bei einem reinen Batterie-Pkw derselben Klasse gilt derselbe gesetzliche Mengenmechanismus. Dennoch lohnt eine saubere Bezeichnung, damit du im Antrag nicht versehentlich Daten eines anderen Angebots übernimmst. Das gilt auch für ältere IONIQ 5: Eine aktuelle Herstellerseite beschreibt den heutigen Angebotsstand und bestätigt nicht automatisch Batterie, Ausstattung oder Modelljahr deines gebrauchten Wagens. Vergleiche alte Kaufunterlagen und aktuellen Fahrzeugschein daher mit dem tatsächlich vor dir stehenden Fahrzeug. Grundlegende Begriffe erklärt der Einstieg in die THG-Quote.

Der Vergleich von IONIQ 5 und Kia EV6 stellt die unterschiedlichen Proportionen und die THG-Prüfung gegenüber.

Voraussetzung des Fahrzeugverfahrens ist nach § 7 der 38. BImSchV ein reines Batterieelektrofahrzeug. Für den regulären zulassungspflichtigen Pkw werden deutsche Zulassung und Halter nachgewiesen. Bei zutreffender Klasse M1 setzt die amtliche Bekanntmachung 2.000 kWh pro Jahr an. Diese Zahl bezeichnet eine geschätzte Strommenge. Sie sagt nicht, dass du 2.000 Euro erhältst oder genau diese Energiemenge geladen haben musst.

Für den IONIQ 5 mit kleinerer Batterie gibt es somit keinen besonderen Abschlag, für das größere Batteriepaket keinen Zuschlag. Auch die Wahl einer N-Version führt bei gleicher Klasse nicht zu einer leistungsabhängigen Mehrmenge. Entscheide über diese Ausstattung nach deinem Fahrbedarf und Budget. Die Quote ist ein separater Vermarktungsvorgang. Wie daraus ein konkreter Preis entstehen kann, erläutert der Ratgeber zur Preisbildung. Ein Herstellerprospekt kann die Konditionen eines THG-Vertrags nicht ersetzen, selbst wenn dort elektrische Reichweite und Verbrauch genau aufgeführt sind.

Die THG-Anmeldung deines IONIQ 5 ist keine Abrechnung aller privaten Ladevorgänge. Du musst für die pauschale Fahrzeugmenge nicht anhand einer Ladekartenrechnung beweisen, dass deine reale Nutzung genau dem Schätzwert entspricht. Hohe Fahrleistung macht aus einem Fahrzeug nicht zwei Quotenfahrzeuge. Ebenso wenig lässt sich aus einer großen Batterie eine zweite Menge für dasselbe Jahr ableiten.

Das verhindert eine falsche Rechnung beim Ausstattungsvergleich: Wenn du zwischen Heckantrieb und Allrad wählst, darfst du mögliche Unterschiede bei Stromkosten nicht automatisch in eine veränderte THG-Menge übersetzen. Die tatsächlichen Betriebskosten hängen von deiner Nutzung ab, der amtliche Fahrzeugansatz von der einschlägigen Klasse. Ein öffentlich zugänglicher Ladepunkt hat ein eigenes Verfahren mit eigenen Voraussetzungen. Der Beitrag Ladepunkt oder Fahrzeug grenzt diese Wege ab. Aus einer privaten Lademöglichkeit oder zusätzlichen elektrischen Fahrzeugfunktionen entsteht deshalb nicht ohne Weiteres ein weiterer abrechenbarer THG-Vorgang neben dem zugelassenen Pkw.

Nimm die aktuelle Zulassungsbescheinigung Teil I zur Hand. Feld E identifiziert den IONIQ 5 über die FIN, J enthält seine Klasse, P.3 die Energieart. Im Bereich C.1 stehen die Halterangaben. Kontrolliere diese Daten gemeinsam. Eine falsche Ziffer in der FIN kann einen anderen Datensatz erzeugen; eine alte Halteradresse kann eine Rückfrage auslösen. Die Feldübersicht zeigt dir die Orientierung im Dokument.

Erstelle ein scharfes, vollständiges Foto ohne verdeckte Angaben. Eine Rechnung, der Fahrzeugbrief oder eine Bildschirmaufnahme der Bestellung ersetzt Teil I im regulären Nachweisverfahren nicht. Bei einem Import muss die deutsche Zulassung vorliegen. Der Ratgeber zum importierten E-Auto erklärt die Besonderheit. Nach einer Ummeldung verwende die aktualisierte Fassung. § 7 sieht spätestens nach Ablauf eines Jahres erneut eine aktuelle Kopie vor; bleibende Fahrzeugdaten rechtfertigen daher nicht, veraltete Nachweise unbegrenzt weiterzuverwenden. Bewahre zugleich deine Auftragsbestätigung mit dem betroffenen Kalenderjahr auf.

Beim IONIQ-5-Leasing müssen Eigentümer und Halter nicht dieselbe Person sein. Deshalb reicht die Feststellung „Das Auto gehört der Bank“ nicht, um die Quote zuzuordnen. Schau in C.1 und prüfe danach den Leasingvertrag sowie zusätzliche Vermarktungsvereinbarungen. Ein Paket kann die THG-Abwicklung bereits enthalten. Ein weiterer Vertrag mit einem anderen Anbieter würde diese Vereinbarung nicht aufheben.

Bei einem Firmenwagen ist die tägliche Nutzung ebenfalls kein persönlicher Nachweis. Ist dein Arbeitgeber Halter, kläre die Abwicklung mit der zuständigen Stelle. Der Ratgeber zur Quote beim Firmenwagen erklärt die Rollen. Beispiel: Der IONIQ 5 wird auf eine Firma zugelassen und einer Mitarbeiterin für private Fahrten überlassen. Aus dieser Nutzung folgt nicht, dass sie den Pkw unabhängig für ihre eigene Auszahlung anmelden kann. Halte Zuständigkeit, Jahr und vorhandenen Auftrag schriftlich fest. Das hilft auch dann, wenn das Fahrzeug später zwischen Mitarbeitenden wechselt, ohne dass der eingetragene Halter wechselt.

Bei einem gebrauchten IONIQ 5 fragst du vor Vertragsabschluss, ob der bisherige Halter bereits eine THG-Beauftragung oder Meldung für das laufende Jahr vorgenommen hat. Die Aussage, noch keine Zahlung erhalten zu haben, reicht nicht. Der Vorgang kann schon laufen. Auch ein junger Vorführwagen oder eine Tageszulassung kann diese Prüfung erfordern. Nutze dafür den Gebrauchtwagen-Leitfaden.

Ist eine Mitteilung bereits erfolgt, muss der frühere Halter den neuen nach § 7 Absatz 5 darüber informieren. Einmal je Fahrzeug und Jahr bedeutet zugleich, dass die Pauschale beim Verkauf nicht zeitanteilig neu aufgeteilt wird. Beispiel: Du kaufst im August einen IONIQ 5, dessen Menge im Frühjahr gemeldet wurde. Die Umschreibung im August erzeugt keine zweite Menge für die restlichen Monate. Falls du zugleich einen eigenen älteren IONIQ 5 abgibst, dokumentiere beide FIN getrennt. Derselbe Modellname macht aus den beiden Autos keinen gemeinsamen Quotenvertrag.

Für Fahrzeugmengen gilt nach § 8 der 15. November des jeweiligen Verpflichtungsjahres. Ein Anbieter darf seine Annahme vorher beenden. Prüfe daher frühzeitig, ob Zulassung, Halterauskunft und vollständiger Fahrzeugschein rechtzeitig verfügbar sind. Eine spätere Regel für die Meldung öffentlicher Ladepunkte ist keine Verlängerung für deinen IONIQ 5. Auch eine Bestellung im laufenden Jahr ersetzt keine bereits erfolgte deutsche Zulassung.

Vergleiche schließlich den angebotenen Betrag mit den Bedingungen zu Gebühren, Auszahlung, Bindungsdauer und Verlängerung. Die laufende Orientierung steht unter Preise. Rechne die Quote nicht als über Jahre unveränderlichen Rabatt auf ein teureres Ausstattungspaket. Nach dem Auftrag solltest du Kalenderjahr, Fahrzeugnummer und Anbieter gemeinsam ablegen. Ändert sich später der Halter, kannst du damit die erforderliche Auskunft geben. Geht es nur um einen neuen Fahrer bei unverändertem Firmenhalter, klärst du stattdessen intern, ob überhaupt eine Änderung im bestehenden Vorgang nötig ist.