BMW i7: THG-Quote für die elektrische Limousine richtig organisieren

Die BMW 7er-Familie umfasst verschiedene Antriebskonzepte. Der i7 ist die vollelektrische Variante; andere 7er können mit Verbrennungsmotor oder als Plug-in-Hybrid angeboten werden. Ein gemeinsamer Modellname oder eine ähnliche Frontgestaltung begründet deshalb noch keine identische THG-Berechtigung. Die deutsche i7-Modellseite bezeichnet die i7-Ausführungen ausdrücklich als vollelektrisch.

Überprüfe beim Antrag trotzdem das konkrete Fahrzeug anhand seiner Zulassungsbescheinigung. Gerade bei einem gemischten Geschäftsfuhrpark kann „7er“ als interne Bezeichnung zu ungenau sein. Notiere die vollständige Ausführung und die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, bevor Unterlagen an einen Vermarkter gehen. Ein Ladeanschluss, eine kurze elektrisch gefahrene Strecke oder ein elektrischer Fahrmodus ersetzt den reinen Batterieantrieb nicht. Die Abgrenzung zu Plug-in-Hybriden verhindert, dass eine andere 7er-Ausführung versehentlich mit dem i7 zusammen erfasst wird.

Zu den früheren Ausführungen zählen i7 eDrive50, i7 xDrive60 und i7 M70 xDrive. Die aktuelle Modellseite verwendet für die überarbeitete Reihe unter anderem i7 50 xDrive und i7 60 xDrive. Beim Einstieg verändert sich damit mehr als die Reihenfolge der Wörter: BMW beschrieb den früheren eDrive50 in seiner Modellmeldung 2023 mit Hinterradantrieb; die aktuelle deutsche Modellseite führt den neuen 50 xDrive mit Allradantrieb. Vergleiche ein Gebrauchtangebot daher mit dem passenden zeitlichen Datenstand.

BMW meldete den Produktionsstart der Modellpflege am 1. Juli 2026. Die am 25. September 2026 geprüfte deutsche Modellseite nennt für den neuen i7 60 xDrive einen voraussichtlichen Marktstart im dritten Quartal 2026. Solche Angaben belegen keinen individuellen Liefertermin. Die hier verwendeten Fahrzeugfotos zeigen ausdrücklich einen früheren i7. Seine Technik und Ausstattung dürfen nicht mit sämtlichen Eigenschaften der Modellpflege gleichgesetzt werden.

Ein i7 kann einer Leasinggesellschaft gehören, auf eine GmbH zugelassen sein und von angestellten Fahrern genutzt werden. Für den THG-Prozess braucht es trotzdem eine eindeutig berechtigte Beauftragung. Nach § 7 der 38. BImSchV dient die Zulassungsbescheinigung Teil I als Nachweis des reinen Batterieelektrofahrzeugs und der Person, auf die es zugelassen ist. Eigentum, regelmäßiges Fahren und das Verwalten eines Fahrzeugkontos sind unterschiedliche Rollen.

Lege bei einer Unternehmenszulassung fest, welche Stelle für die Quote zuständig ist und wer für das Unternehmen handeln darf. Prüfe außerdem, ob Leasingvertrag oder eine Zusatzvereinbarung die Vermarktung bereits regeln. Die Ratgeber zu Firmenwagen und Leasing helfen dabei. Ein Chauffeur sollte keinen privaten Auftrag auslösen, nur weil er den Fahrzeugschein mitführt. Die Bestätigung gehört in die betriebliche Fahrzeugakte, damit sie bei Urlaub oder Personalwechsel auffindbar bleibt.

Wenn sich mehrere Fahrer denselben i7 teilen, bleibt es ein Fahrzeug mit einer jährlichen Quote. Ein Schichtwechsel, ein zusätzlich freigegebener Fahrzeugschlüssel oder eine neue zuständige Assistenz schafft keine weitere Anrechnung. Erfasse deshalb die Fahrzeugnummer als dauerhafte Zuordnung und dokumentiere Ansprechpartner separat. Eine Liste, die nur Fahrernamen enthält, kann nach einem Personalwechsel denselben Wagen versehentlich doppelt ausweisen.

Bei mehreren tatsächlich zugelassenen i7 wird dagegen jedes Fahrzeug einzeln auf seine Voraussetzungen geprüft. Arbeite mit einer Übersicht aus FIN, Halter, Quotenjahr, beauftragtem Anbieter und Status. Stehen darin zwei ähnliche schwarze Limousinen, verhindert die Nummernzuordnung Verwechslungen besser als Kennzeichen oder Ausstattungsfotos allein. Die Beschreibung des THG-Verfahrens hilft, Beauftragung und spätere Auszahlung als getrennte Schritte zu dokumentieren. Auch ein vorübergehend eingesetztes Ersatzfahrzeug darf nicht ungeprüft unter der Akte des ausgefallenen i7 angemeldet werden.

Bei einem berechtigten M1-Pkw beträgt die amtlich geschätzte Jahresstrommenge 2.000 kWh. Der Ansatz wird nicht aus deinem individuellen Batterievolumen, der Motorleistung oder dem Ausstattungsumfang berechnet. Ein M70, aufwendige Fondausstattung oder eine besondere Lackierung begründen somit keine eigene höhere gesetzliche Quote. Die Schätzmenge ist zudem kein Eurobetrag, den der Staat für das Auto fest auszahlt.

Für eine wirtschaftliche Betrachtung führst du Anschaffung beziehungsweise Leasing, Betriebskosten und THG-Erlös getrennt. Besonders in einer Unternehmensrechnung sollte klar sein, welches Jahr ein angebotener Betrag betrifft und unter welchen Bedingungen er gezahlt wird. Prüfe die aktuellen Konditionen, bevor du eine Zahl übernimmst. Ein heutiges Angebot garantiert keine gleichbleibende Zahlung für die gesamte Haltedauer. Ebenso wenig erhöhen viele Chauffeurkilometer die pauschale M1-Menge proportional. Die hohe Nutzung kann für deine Kosten wichtig sein, wird in diesem Verfahren aber nicht fahrtenweise vergütet.

Beim Erwerb eines gebrauchten i7 kann die bisherige Quote zentral im früheren Unternehmen vermarktet worden sein. Die Aussage des Fahrers, er habe selbst nichts beantragt, ist dann noch keine vollständige Auskunft. Frage nach Informationen des bisherigen Halters oder der zuständigen Fuhrparkverwaltung. Halte fest, ob ein Auftrag besteht, welches Jahr er betrifft und ob bereits eine Mitteilung oder Auszahlung bekannt ist.

Ein Händler kann dir die Fahrzeuggarantie und Ausstattung erläutern; für den THG-Status braucht er gegebenenfalls zusätzliche Unterlagen des Vorhalters. Plane keine sichere Einnahme ein, solange diese Frage offenbleibt. Der Gebrauchtwagen-Leitfaden beschreibt die Einmaligkeit je Fahrzeugjahr. Eine neue Zulassung auf deine Firma erzeugt bei bereits genutzter Quote keinen zweiten Anteil für die restlichen Monate. Beim späteren Verkauf solltest du dieselbe Transparenz bieten: Gib die bekannten Jahresinformationen weiter und prüfe, welche Mitteilungen dein Vermarktungsvertrag zusätzlich verlangt.

Ein bestellter neuer i7 ist noch kein vollständig nachgewiesenes Quotenfahrzeug. Warte für die endgültige Zuordnung auf die tatsächlich passende Zulassungsbescheinigung Teil I. Kontrolliere Firmierung beziehungsweise Haltername, FIN, Fahrzeugklasse und Energieart. Die Fahrzeugscheinübersicht erleichtert den Abgleich. Bei einem kurzfristig ausgetauschten Lieferfahrzeug müssen die vorbereiteten Angaben auf dessen wirkliche Nummer angepasst werden.

Die gesetzliche Mitteilungsfrist für die Fahrzeugpauschale endet nach § 8 am 15. November des betreffenden Jahres; Anbieter können früher schließen. Eine verschobene Lieferung verlangt deshalb eine neue Terminprüfung. Sind Zulassung, Vertretung und freier Jahresstatus geklärt, kannst du den i7 zur Prüfung erfassen. Speichere die Bestätigung in der zugehörigen Fahrzeugakte. Verwalte eventuelle Folgejahre ausdrücklich und kontrolliere bei Rückgabe oder Verkauf, welche Bindungen noch bestehen. So bleibt der Vorgang auch bei einem späteren Modellwechsel nachvollziehbar.