THG-Quote BYD SEAL: Comfort, Design, Excellence und Modelljahrwechsel

Gemeint ist die vollelektrische Limousine BYD SEAL. Für das Modelljahr 2026 nennt BYD in seiner deutschen Mitteilung vom 2. März 2026 Comfort und Design mit Hinterradantrieb sowie Excellence mit Allradantrieb. Das Update betrifft unter anderem Stauraum und Ausstattung. Es macht aus der Baureihe kein anderes THG-Verfahren. Angaben zu einem älteren SEAL dürfen allerdings nicht ungeprüft als aktuelle technische Daten ausgegeben werden.

Abzugrenzen sind andere Familien wie SEAL U und SEAL 6 DM-i, die BYD im deutschen Modellangebot gesondert führt. Besonders der Hybridzusatz DM-i ist für die Berechtigung wichtig. Dieser Artikel erteilt keine pauschale Freigabe für jedes Auto mit „SEAL“ im Namen. Kontrolliere die vollständige Modell- und Antriebsbezeichnung, bevor du eine Auswahl im Antrag bestätigst. Maßgeblich bleibt immer der Nachweis für die konkrete FIN.

Für einen reinen Elektro-Pkw der Klasse M1 gilt der Schätzwert von 2.000 kWh pro Jahr aus der amtlichen Bekanntmachung. Er hängt weder von der Zahl der angetriebenen Achsen noch von der Größe der Batterie ab. Die Antriebsanforderung in § 7 der 38. BImSchV ist beim SEAL auf den reinen Batterieantrieb gerichtet, nicht auf eine bestimmte Ausstattungslinie.

Du kannst deshalb einen SEAL Comfort nicht als „kleine Quote“ und einen Excellence nicht als „Performance-Quote“ behandeln. Ein höherer Fahrzeugpreis vergrößert den amtlichen Ausgangswert nicht. Wer Varianten vergleicht, sollte Reichweite, Leistung und Komfort für den eigenen Bedarf bewerten. Für die THG-Kalkulation kommen die jeweiligen Vertragsbedingungen des Vermarkters hinzu. Unterschiede zwischen Anbieterangeboten erläutert der Vergleich von Festpreis und Marktpreis. Eine Anbieteraktion für ein bestimmtes Modell wäre von der gesetzlichen Pauschale zu unterscheiden.

Zunächst solltest du unterscheiden, ob du ein anderes Fahrzeug erhältst oder lediglich Informationen zur Modellpflege liest. Ein Softwareupdate oder ein neues Modelljahr im Konfigurator erzeugt für deinen bestehenden SEAL keine zusätzliche THG-Jahresmenge. Wenn du dagegen dein Auto verkaufst und einen neuen SEAL erhältst, handelt es sich um zwei verschiedene Fahrzeuge mit jeweils eigener FIN.

Beispiel: Du verkaufst einen älteren SEAL im Sommer, nachdem dessen laufende Jahresmenge bereits gemeldet wurde. Darüber informierst du den Käufer. Dein anschließend zugelassener neuer SEAL wird getrennt geprüft; entscheidend ist unter anderem, ob dieser Wagen vorher schon zugelassen und gemeldet war. Bei zwei echten Fahrzeugen ist eine getrennte Prüfung sinnvoll, bei zwei Variantenbezeichnungen für dasselbe Auto nicht. Bewahre die Bestätigungen deshalb jeweils unter der FIN auf. Der Name SEAL allein ist für die Verwaltung deiner Vorgänge zu ungenau.

Die Person am Steuer, der Eigentümer und der eingetragene Halter können auseinanderfallen. Ist dein Arbeitgeber Halter des SEAL, entsteht durch deine private Mitbenutzung kein eigener privater THG-Vorgang. Die Abstimmung läuft dann mit der für das Fahrzeug zuständigen Stelle im Betrieb. Steht dein Name im Fahrzeugschein, ist diese Eintragung Ausgangspunkt der Prüfung; zusätzlich sind bestehende Verträge zu beachten.

Beim Leasing solltest du nachsehen, ob eine Quotenvermarktung bereits im Vertrag oder in einem Zusatzpaket geregelt ist. Unterschreibe nicht vorsorglich einen weiteren Auftrag, nur weil du ein attraktives Angebot gefunden hast. Eine doppelte Beauftragung kann den Vorgang erschweren, ohne einen zweiten Anspruch zu schaffen. Die Ratgeber zum Firmenwagen und zum Leasing helfen bei der Zuordnung. In einer Flotte sollte für jeden SEAL dokumentiert sein, wer welches Kalenderjahr betreut.

Lass dir die konkrete Antriebsfassung und den aktuellen Zulassungsnachweis zeigen. Frage dann separat nach der Quote des laufenden Kalenderjahres: Wurde eine Vermarktung beauftragt, wurde die Menge gemeldet und auf welche FIN bezieht sich die Auskunft? Eine Zahlung auf dem Konto des Verkäufers ist nicht der einzige relevante Bearbeitungsschritt. Die Menge kann bereits gemeldet sein, obwohl die Vergütung noch fehlt.

Nach § 7 Absatz 4 und 5 wird ein Fahrzeugjahr nur einmal angerechnet; eine schon erfolgte Mitteilung muss beim Halterwechsel offengelegt werden. Die UBA-FAQ erläutern außerdem, dass kein monatlicher Anteil für jeden Halter gebildet wird. Ein günstiger älterer SEAL kann weiterhin ein THG-Kandidat sein, aber nicht nochmals für ein schon genutztes Fahrzeugjahr. Kläre diese Frage vor dem neuen Auftrag. Mehr dazu steht im Gebrauchtwagen-Ratgeber.

Verwende eine lesbare Kopie deiner aktuellen Zulassungsbescheinigung Teil I. Vergleiche den Halter, die FIN in E, P.3 für die Energieart und J für die Fahrzeugklasse. Nach einem Halterwechsel ist ein Foto der alten Verkäuferpapiere nicht der passende Nachweis für deinen Antrag. Auch eine Rechnung über den SEAL Excellence belegt für sich allein nicht die aktuelle Zulassung. Die Erklärung der Dokumentfelder unterstützt die Kontrolle.

§ 8 der 38. BImSchV nennt den 15. November des Verpflichtungsjahres als UBA-Meldeschluss für Fahrzeugpauschalen. Berücksichtige eine möglicherweise frühere Anbieterfrist. Wird ein neuer SEAL erst spät im Herbst geliefert, zählt deshalb auch, wann du den vollständigen Nachweis erhältst. Ein vereinbartes Lieferdatum sichert keine fristgerechte Meldung. Plane Rückfragen ein und kontrolliere die Bestätigung nach der Erfassung.

Die Behörde bescheinigt Strommengen, sie überweist keine gesetzlich festgelegte SEAL-Prämie. Für deine wirtschaftliche Entscheidung zählen der angebotene Betrag beziehungsweise das Berechnungsmodell, mögliche Kosten, Vertragsjahre und Auszahlungsvoraussetzungen. Lass dich nicht davon täuschen, dass ein Betrag neben technischen Daten steht: Daraus wird keine fest zum Auto gehörende Leistung.

Vergleiche die aktuellen Konditionen und lies den Ablauf der Einreichung. Sind Halter, Jahr und Vertragslage eindeutig, kannst du den SEAL erfassen. Bewahre anschließend den Auftrag zusammen mit der FIN auf. Wenn sich die Auszahlung verzögert, frage beim beauftragten Anbieter nach. Eine parallele Anmeldung beim nächsten Anbieter ändert weder den gesetzlichen Schätzwert noch die Einmaligkeitsregel und kann die Zuordnung zusätzlich erschweren. Für ein neues Kalenderjahr prüfst du zunächst die Fortgeltung des bisherigen Vertrags.