THG-Quote für Hyundai INSTER: kleiner Akku, volle Pkw-Mengenbasis

Hyundai beschreibt den INSTER als vollelektrischen Kleinwagen. Die deutsche Antriebsübersicht führt Batterieversionen mit 42 und 49 kWh. Der INSTER Cross ist eine gesondert gestaltete Ausführung, die auf der Cross-Modellseite mit 49-kWh-Batterie gezeigt wird. Die Ausstattungslinie und die Batterie solltest du bei einem Kaufangebot genau auseinanderhalten.

Für die THG-Quote bilden diese Unterschiede jedoch keine getrennten Anspruchssysteme. Ein Cross-Schriftzug oder eine robustere Optik macht das Fahrzeug nicht zum Nutzfahrzeug. Ebenso sagt die geringe Außenlänge nichts darüber aus, ob die Regeln für ein Leichtfahrzeug gelten. Prüfe die dokumentierte Fahrzeugklasse im Schein. Bei einem reinen Batterie-Pkw in M1 gilt die Pkw-Grundlage. Eine pauschale Gleichsetzung aller kleinen Elektrofahrzeuge wäre deshalb ebenso falsch wie eine besondere Cross-Prämie ohne Blick auf die Zulassung.

Die Batteriegröße beschreibt, wie viel Energie im Fahrzeug gespeichert werden kann. Die THG-Fahrzeugpauschale arbeitet mit einer anderen Größe: Für einen reinen Batterie-Pkw der Klasse M1 setzt die amtliche Bekanntmachung jährlich 2.000 kWh an. Dabei wird nicht einfach die Speicherkapazität deines INSTER mit einer Zahl von Ladevorgängen multipliziert.

Ein kleiner Akku führt daher nicht zu einer gekürzten Mengenbasis. Du musst auch nicht belegen, dass du diese Strommenge tatsächlich an einer privaten Wallbox geladen hast. Pendelstrecke, Wochenendnutzung und saisonal unterschiedliche Fahrleistung verändern die Pauschale nicht individuell. Für die Wahl zwischen den Batterieversionen zählen stattdessen deine Strecken und die verfügbaren Ladeorte. Die THG-Auszahlung ist ein Ergebnis der Vermarktung, keine festgeschriebene Förderung für eine bestimmte Akkugröße. Der Ratgeber zur Preisbildung erläutert diese Trennung.

Wer den INSTER neben einem anderen Auto nutzt, fragt häufig, ob nur das größere oder häufiger gefahrene Fahrzeug angemeldet werden darf. Die Regel lautet aber nicht „ein Auto pro Haushalt“. Es geht um die einmalige Jahresmenge des jeweiligen reinen Batterieelektrofahrzeugs. Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer in Feld E hält mehrere Fahrzeuge auseinander.

Beispiel: In einem Haushalt sind ein INSTER und ein weiteres Elektroauto auf dieselbe Person zugelassen. Für beide ist separat zu prüfen, ob die Voraussetzungen erfüllt sind und das betreffende Jahr bereits vergeben wurde. Der INSTER wird nicht allein wegen seiner Zweitwagenrolle ausgeschlossen. Umgekehrt darf derselbe INSTER nicht noch einmal auf den Partner angemeldet werden, weil beide damit fahren. Diese Abgrenzung hilft besonders, wenn unterschiedliche Personen die Versicherung, Finanzierung und Ladekosten übernehmen. Die allgemeine Erklärung zur THG-Quote ordnet die Fahrzeugjahresmenge ein.

Der Ausgangspunkt ist der Halterbereich C.1 im Fahrzeugschein. Der Name auf einer Finanzierung oder die Person am Steuer kann davon abweichen. Bei der Anmeldung müssen die Angaben zum eingetragenen Halter passen. Die gesetzliche Grundlage dafür findest du in § 7 der 38. BImSchV.

Beispiel: Ein Familienmitglied bezahlt den INSTER, zugelassen wird er auf ein anderes. Dann sollte die Quote nicht getrennt von beiden vergeben werden. Beim Leasing kommt eine zweite Prüfung hinzu: Ist die Vermarktung bereits im Vertrag enthalten oder wurden Erlöse abgetreten? Steht eine automatische Fortsetzung für weitere Jahre in den Bedingungen? Du solltest solche Punkte klären, bevor du einen neuen Auftrag erteilst. Die Erklärung zur Quote beim Leasing zeigt, weshalb Eigentümer, Halter und vertraglicher Empfänger nicht immer dieselbe Person sind.

Auch bei einem jungen INSTER kann es schon einen Vorhalter geben. Das gilt etwa bei einem Vorführwagen oder einer Händlerzulassung. Frage vor dem Kauf konkret nach dem aktuellen Quotenjahr: Wurde bereits ein Vermarktungsauftrag erteilt oder die Menge gemeldet? Eine noch ausstehende Zahlung sagt darüber wenig aus.

Ein Halterwechsel teilt die Jahresmenge nicht in mehrere Monatsanteile. Ist sie schon für das Fahrzeugjahr angerechnet, kann sie nicht noch einmal vollständig entstehen. Der Vorhalter muss über eine bereits erfolgte Mitteilung informieren. Halte die Auskunft deshalb mit Jahr und Identifizierungsnummer im Übergabeprotokoll fest. Die bloße Zusicherung, das Auto sei „neuwertig“, beantwortet diese Frage nicht. Wenn die Vorgeschichte unklar bleibt, solltest du erst den Sachverhalt klären und nicht vorsorglich mehrere Anbieter beauftragen. Der Beitrag zur THG-Quote beim Gebrauchtkauf erläutert die typischen Konstellationen.

Für den Upload nimmst du die aktuelle Zulassungsbescheinigung Teil I. Prüfe Halter, Identifizierungsnummer, Energieart und Fahrzeugklasse gemeinsam. Ein Foto der Bestellung, eine App-Ansicht oder ein Ausschnitt mit „INSTER“ ist kein vollständiger Zulassungsnachweis. Achte auf ausreichendes Licht und lesbare Zeichen, insbesondere bei der langen Fahrzeugnummer. Die Felderübersicht hilft dir bei der Kontrolle.

Die gesetzliche Meldung für die Fahrzeugpauschale muss bis zum 15. November des Verpflichtungsjahres erfolgen. Ein Anbieter kann für Annahme und Prüfung einen früheren Termin benötigen. Bei einer späten Lieferung solltest du deshalb auf das tatsächliche Zulassungsdatum achten, nicht auf den Monat der Bestellung. Nach den UBA-FAQ zur unterjährigen Zulassung wird die Jahresmenge dabei grundsätzlich nicht zeitanteilig gekürzt. Die Frist wird dadurch aber nicht verlängert. Der aktuelle § 8 regelt den gesetzlichen Meldetermin.

Herstelleraktionen, Händlernachlass und THG-Vermarktung sind unterschiedliche Vorgänge. Ein günstiger Fahrzeugpreis macht die THG-Pauschale weder kleiner noch garantiert er eine bestimmte Auszahlung. Das UBA bescheinigt die Mengen; dein Erlös richtet sich nach dem Angebot, das du mit einem Vermarkter vereinbarst. Prüfe auf der Preisseite den aktuellen Stand und lies die Bedingungen zur Auszahlung.

Wichtig sind außerdem Vertragsdauer, Verlängerung und mögliche Kosten. Speichere die Vereinbarung zu deinem INSTER mit dem ausgewählten Quotenjahr ab. Dadurch weißt du beim Verkauf oder Anbieterwechsel, welche Menge schon gebunden ist. Wenn du den Wagen als günstigen Alltagshelfer kalkulierst, rechne eine unbekannte künftige THG-Prämie nicht fest in jede monatliche Rate ein. Über die Fahrzeugauswahl kannst du mit den geprüften Unterlagen beginnen. Das Ziel ist ein sauberer Antrag für deinen konkreten Wagen, unabhängig von Batterievariante oder Cross-Ausstattung.