THG-Quote für Tesla Model 3 Highland: Voraussetzungen, Fahrzeugschein, Antrag

„Highland“ ist der interne Name für das Facelift, das Tesla im Herbst 2023 beim Model 3 einführte: geänderte Front, neues Interieur und in der Basisversion ein LFP-Akku mit Hinterradantrieb. Für die THG-Quote ändert das nichts, denn § 7 Absatz 1 der 38. BImSchV verlangt nur ein reines Batterieelektrofahrzeug. Der Highland hat in jeder Ausführung ausschließlich einen Elektroantrieb, unabhängig davon, ob LFP- oder NMC-Zellen verbaut sind.

Fährst du ein Model 3, das vor Herbst 2023 gebaut wurde, unterscheiden sich Batteriegröße und Reichweite von den Werten hier; die passende Übersicht steht im Ratgeber Model 3 vor dem Facelift. Für die Berechtigung selbst spielt das keine Rolle, beide Baureihen sind Klasse M1 und werden bei der Quote gleich behandelt.

Am Ende zählt nicht das Modell, sondern deine Zulassungsbescheinigung Teil I. Trag dein Fahrzeug ein, dann gleichen wir die Angaben gegen den Nachweis ab.

Der Highland kam im Herbst 2023 als Facelift des Model 3 auf den Markt; die hier hinterlegten technischen Werte laut EV Database gelten für die Basisvariante mit Hinterradantrieb, 57,0 kWh nutzbarer Batteriekapazität und 513 km WLTP-Reichweite. Für die THG-Quote zählen alle Baujahre 2023, 2024, 2025 und 2026 gleich, solange das Fahrzeug im jeweiligen Verpflichtungsjahr in Deutschland zugelassen ist. Der Verkaufsstart im Herbst 2023 ändert daran nichts.

Ob RWD, Long Range oder ein später ergänztes Performance-Modell: Die 38. BImSchV unterscheidet nicht nach Ausstattungslinie, sondern nur nach Fahrzeugklasse. Batteriekapazität und Reichweite wirken sich deshalb nicht auf die Berechtigung aus, sie helfen dir nur dabei, dein Fahrzeug in unserer Übersicht wiederzuerkennen und die Angaben im Antrag richtig zuzuordnen. Maßgeblich bleibt allein, was in deiner Zulassungsbescheinigung Teil I steht, nicht die Modellbezeichnung auf der Rechnung oder im Konfigurator.

Wie sich der Highland technisch von seinem Vorgänger und von Wettbewerbern aus dem Kompaktsegment unterscheidet, zeigt die Tabelle direkt im Anschluss.

Wir brauchen ein Foto oder einen Scan der Vorderseite deiner Zulassungsbescheinigung Teil I. Drei Felder sind für den Highland besonders wichtig:

• P.3 muss Elektro ausweisen. Beim Model 3 Highland ist das immer der Fall, eine Hybridvariante gibt es nicht.
• C.1.1 nennt den Halter. Name und Anschrift müssen zu deinen Angaben bei uns passen, Zeichen für Zeichen.
• E enthält die Fahrzeug-Identifizierungsnummer. Über sie erkennt das Umweltbundesamt eine Doppelanmeldung.

Ergänzend gleichen wir J (Fahrzeugklasse, beim Highland M1) und B (Datum der Erstzulassung) ab. Fehlt eines dieser Felder oder ist die Aufnahme unscharf, gilt die Mitteilung nach § 8 Absatz 5 der 38. BImSchV als unvollständig und wird abgelehnt. Spätestens nach Ablauf eines Jahres brauchen wir außerdem eine aktuelle Kopie deiner Zulassungsbescheinigung, das schreibt § 7 Absatz 2 der 38. BImSchV vor. Wo genau du jedes Feld findest, zeigt der Ratgeber Fahrzeugschein für die THG-Quote. Beim Hochladen siehst du sofort, welches Feld noch fehlt oder unklar ist.

Der Betrag ist kein gesetzlich festgelegter Wert, sondern das Ergebnis einer Rechnung. Für die Klasse M1 setzt die Bundesanzeiger-Bekanntmachung einen Schätzwert von 2.000 kWh je Fahrzeug und Jahr an. Darauf wendet § 5 Absatz 3 der 38. BImSchV den Faktor 3 an, rechnerisch also 6.000 kWh anrechenbare Strommenge. Daraus entsteht eine Treibhausgasminderung, die ein Quotenverpflichteter kauft; der Preis dafür wird am Markt verhandelt und schwankt.

Wie stark, zeigen Angebote vom 10. September 2026 für einen Pkw (M1): enwag nannte 290 Euro, EnBW 350 Euro. Einen eigenen Betrag nennen wir hier bewusst nicht, weil er sich mit jedem Vorgang ändert. Was für deinen Highland ausgezahlt wird, steht auf der Seite Preise, sobald der Quotenhändler bestätigt hat.

Für privat gehaltene Fahrzeuge ist die Auszahlung nach Angaben der Finanzverwaltung keine einkommensteuerpflichtige Leistung. Details dazu und zur Lage bei Firmenwagen erklärt der Ratgeber THG-Prämie und Steuer.

Der Highland läuft oft als Leasing- oder Dienstfahrzeug. Die Regel bleibt trotzdem immer gleich: Es zählt der Eintrag in C.1.1 der Zulassungsbescheinigung Teil I.

• Leasing: Meist steht der Leasingnehmer im Schein und darf anmelden. In einzelnen Verträgen bleibt die Leasinggesellschaft Halterin; zusätzlich kann der Leasingvertrag regeln, wem die Quote zusteht. Mehr dazu im Ratgeber THG-Quote beim Leasing.
• Firmenwagen: Steht das Unternehmen im Schein, gehört die Quote dem Unternehmen, auch bei privater Nutzung. Steht dein Name dort, gehört sie dir.
• Gebrauchtkauf: Die Anrechnung ist je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr nur einmal möglich (§ 7 Absatz 4). Hat der Vorhalter für dieses Jahr schon gemeldet, ist es verbraucht; ein anteiliger Anspruch entsteht nicht, und er muss dich darüber informieren (§ 7 Absatz 5).

Frag beim Gebrauchtkauf eines Highland deshalb aktiv nach, ob die Quote für das laufende Jahr noch offen ist. Weitere Punkte dazu stehen im Ratgeber THG-Quote beim Gebrauchtwagen.

Beim Highland scheitern Anträge fast nie am Fahrzeug, sondern am Nachweis. Vier Gründe kommen in der Praxis am häufigsten vor:

• Doppelanmeldung. Für dieselbe Fahrzeug-Identifizierungsnummer wurde im selben Jahr schon gemeldet, oft weil ein Vertrag aus dem Vorjahr automatisch weiterläuft.
• Unvollständige oder unleserliche Mitteilung. Abgeschnittene Ecken, Spiegelungen oder verwischte Zeilen bei P.3, C.1.1 oder E führen nach § 8 Absatz 5 der 38. BImSchV zur Ablehnung.
• Veraltete Zulassung. Nach Umzug oder Halterwechsel braucht das Verfahren die aktuelle Zulassungsbescheinigung, nicht die vom Kauftag.
• Abweichende Angaben im Feld C.1.1. Name oder Anschrift weichen von der Eingabe bei uns ab, etwa nach einer Heirat oder einem Umzug.

Trifft einer dieser Gründe zu, sagen wir dir konkret, welches Feld hakt; der Vorgang bleibt offen, solange sich nachbessern lässt und du eine bessere Aufnahme oder aktuelle Bescheinigung nachreichst. Den Berechtigungs-Check darunter kannst du vorab durchspielen, bevor du überhaupt etwas hochlädst.

Du reichst deine THG-Quote nicht selbst beim Umweltbundesamt ein. Die 38. BImSchV sieht vor, dass der Ladepunktbetreiber, also du als Halter, eine dritte Person mit der Meldung beauftragt. Du lädst die Zulassungsbescheinigung Teil I hoch, wir gleichen die Felder ab und reichen den Vorgang über einen Quotenhändler ein, der die Strommenge gebündelt mit vielen anderen Fahrzeugen meldet.

Die vier Schritte im Überblick: Fahrzeugschein hochladen, vorbelegte Angaben prüfen und bestätigen, Einreichung über den Quotenhändler abwarten, Auszahlung anfordern, sobald die Bestätigung vorliegt. Ausführlich beschrieben ist das auf der Seite So läuft es, samt der üblichen Bearbeitungsschritte je Anbieter.

Welche Frist für das laufende Verpflichtungsjahr beim Umweltbundesamt gilt und welche Pauschale genau angesetzt wird, ändert sich jährlich und steht deshalb nicht hier, sondern auf thg2026.de. Starte hier mit dem Fahrzeug eintragen: Fahrzeug eintragen, offene Einzelfragen klärt die FAQ-Seite.