Citroën ë-C4: THG-Quote für ältere Modelle, Facelift und Collection

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt und in aktuellen Angeboten begegnen dir unterschiedliche Ausführungen des ë-C4. Die beiden Fotos in diesem Beitrag zeigen ein früheres Fahrzeug, aufgenommen im April 2024. Sie illustrieren diesen Modellstand und keine heutige Sonderausstattung. Die aktuelle deutsche Herstellerseite ist für die momentan angebotenen Motorisierungen die passendere technische Quelle; für dein eigenes Auto sind die zugehörigen Fahrzeugunterlagen entscheidend.

Ein älteres Erscheinungsbild beendet die THG-Berechtigung nicht. Die Vorschriften knüpfen die pauschale Fahrzeuganrechnung an ein reines Batterieelektrofahrzeug mit dem erforderlichen Nachweis, nicht an ein bestimmtes Facelift. Deshalb lohnt sich die Prüfung auch bei einem bereits länger genutzten ë-C4. Im THG-Ratgeber für gebrauchte Elektroautos findest du die ergänzenden Fragen zur Vorvermarktung. Trenne bei einem Vergleich das Modellalter vom Status des konkreten Quotenjahres: Ein jüngeres Fahrzeug ist nicht automatisch leichter oder ein älteres grundsätzlich nicht mehr anrechenbar.

Mit Stand September 2026 nennt Citroën auf der deutschen ë-C4-Seite Standard Range mit 100 kW und Extended Range mit 115 kW. Dort werden 46,3 beziehungsweise 51 kWh als Netto-Batteriekapazitäten angegeben. Vergleiche solche Werte nur mit derselben Kapazitätsdefinition. Eine größere Zahl aus einem älteren Angebot kann auf einem anderen Modellstand oder einem anderen Bezug beruhen und beweist allein keine bessere Batterie.

Für die THG-Fahrzeugpauschale werden weder Motorleistung noch individuell nutzbare Akkukapazität miteinander multipliziert. Bei bestätigter M1-Zulassung ist nach der veröffentlichten Bekanntmachung ein jährlicher Stromschätzwert von 2.000 kWh maßgeblich. Ein 115-kW-ë-C4 bekommt nicht wegen seiner Mehrleistung einen gesetzlichen Eurobonus gegenüber der 100-kW-Version. Die angebotenen THG-Prämien musst du deshalb anhand der jeweiligen Vertragsbedingungen bewerten. Wähle die technische Variante nach deinen Fahrten; der amtliche Klassenwert liefert keinen Grund, allein für eine vermeintlich höhere Quote den stärkeren Antrieb zu bestellen.

Citroën stellte die modellübergreifende Collection-Sonderedition im März 2026 vor. Beim C4 wurden dabei sowohl eine Hybridmotorisierung als auch eine elektrische Version genannt. Der Zusatz Collection ist somit kein ausreichender Beleg für einen reinen Elektroantrieb. Ein gemeinsamer Ausstattungstitel kann Fahrzeuge zusammenfassen, deren THG-Einordnung sich grundlegend unterscheidet.

Lies in einem Inserat nicht nur die Überschrift, sondern auch Motorisierung und Fahrzeugdaten. Ein C4 Hybrid wird nicht dadurch zum berechtigten BEV, dass er eine ähnliche Karosserie oder Komfortausstattung wie der ë-C4 besitzt. Unser Beitrag THG-Quote und Hybridantrieb erklärt diese Grenze. Lass dir bei einem bereits zugelassenen Wagen eine passende Dokumentation zeigen. Angaben wie elektrisch unterstützt oder elektrifiziert sind zu allgemein, um daraus die hier behandelte Fahrzeugpauschale abzuleiten. Die endgültige Zuordnung erfolgt über das konkrete Fahrzeug, nicht über den Namen eines Ausstattungspakets.

Beim ë-C4 als Pendlerauto liegt eine Rechnung nach Kilometern nahe: täglicher Arbeitsweg, Verbrauch und Ladekosten ergeben die laufenden Ausgaben. Die THG-Pauschale folgt jedoch nicht deinem persönlichen Fahrtenbuch. Du musst keine bestimmte Pendeldistanz nachweisen, um die veröffentlichte Fahrzeugmenge anhand realer Strombelege neu berechnen zu lassen. Diese individuelle Berechnung ist gerade nicht das Verfahren der pauschalen Anrechnung.

Trenne daher deine Kostenübersicht von der THG-Unterlagenmappe. In die erste gehören tatsächliche Ladeausgaben und gegebenenfalls betriebliche Abrechnungen; in die zweite gehören der Fahrzeugnachweis, die Jahreszuordnung und der Vermarktungsauftrag. Ob du zu Hause, am Arbeitsplatz oder unterwegs lädst, verwandelt eine M1-Pauschale nicht in mehrere parallel anrechenbare Fahrzeugmengen. Die Abgrenzung zur Vermarktung öffentlich zugänglicher Ladepunkte findest du unter Ladepunkt oder Fahrzeugquote. So vermeidest du, denselben erwarteten Vorteil in deiner Pendlerrechnung mehrfach einzuplanen.

Ein ë-C4 kann privat gekauft, geleast oder durch einen Arbeitgeber bereitgestellt sein. Wer ihn täglich fährt, ist nicht zwangsläufig die Person oder Organisation, die als Halter eingetragen ist. Prüfe deshalb zuerst die Zulassungsbescheinigung und bei einem Firmenwagen die betriebliche Zuständigkeit. Eine private Nutzungserlaubnis ist nicht automatisch eine Erlaubnis, die Quote im eigenen Namen zu vermarkten.

Der Ratgeber zur THG-Quote bei Firmenwagen hilft bei der Rollenverteilung. Bei Leasing solltest du zusätzlich nach einer bestehenden Quotenregelung im Vertrag sehen; dafür gibt es den Leitfaden zur Leasing-Quote. Wechselt ein ehemaliger Dienstwagen in deinen Privatbesitz, sind Halterwechsel und Jahresstatus getrennt zu prüfen. Eine ordnungsgemäße neue Zulassung auf dich hebt eine schon erfolgte Jahresanrechnung nicht auf. Kläre deshalb vor der Übernahme, wer den Vorgang bisher betreut hat und welche Unterlagen weitergegeben werden.

Modellname, Farbe und Kennzeichen reichen nicht aus, um eine frühere THG-Vermarktung sicher zuzuordnen. Der konkrete Vorgang muss zur Fahrzeug-Identifizierungsnummer passen. Kontrolliere diese beim Abgleich von Kaufunterlagen, Zulassungsbescheinigung und Verkäuferauskunft. Ein neues Kennzeichen kann denselben Wagen betreffen; ein anderer ë-C4 in gleicher Ausstattung ist dagegen ein eigenes Fahrzeug mit eigener Historie.

Frage beim Verkäufer sowohl nach abgeschlossenen Vermarktungsverträgen als auch nach einer schon vorgenommenen Mitteilung für das laufende Jahr. Bewahre die Antwort auf. § 7 der 38. BImSchV sieht für ein Fahrzeug innerhalb eines Verpflichtungsjahres nur eine Anrechnung vor. Eine monatsweise zweite Quote ab deinem Kaufdatum lässt sich daraus nicht ableiten. Die wichtigen Dokumentfelder beschreibt unser Fahrzeugschein-Leitfaden. Widersprechen sich Unterlagen oder Auskünfte, sollte der Vorgang vor einer weiteren Beauftragung geklärt werden.

Für einen vollständigen Fahrzeugnachweis brauchst du eine lesbare Kopie der aktuellen Zulassungsbescheinigung Teil I. Eine Fahrzeugbestellung oder ein Foto vom Parkplatz genügt nicht. Wähle außerdem bewusst das Jahr aus, für das du den ë-C4 vermarkten möchtest. Kontrolliere, ob der angebotene Vertrag Folgejahre einschließt, automatisch fortgesetzt wird oder eine erneute Entscheidung verlangt.

Die gesetzliche Mitteilungsfrist für diese Fahrzeugmenge endet nach § 8 am 15. November des betreffenden Verpflichtungsjahres. Ein Anbieter kann vorher schließen, damit noch Zeit für die Bearbeitung bleibt. Plane deshalb einen eigenen Termin für Unterlagen und Rückfragen ein. Über die THG-Fahrzeugprüfung kannst du den Vorgang mit den passenden Dokumenten beginnen. Speichere die Bestätigung und gleiche später den vereinbarten Auszahlungsweg ab. Eine bereits erhaltene Prämie aus einem früheren Jahr ersetzt weder den aktuellen Nachweis noch die Prüfung der neuen Konditionen.