THG-Quote für Hyundai Kona Elektro: Voraussetzungen, Fahrzeugschein, Antrag

Ja, wenn zwei Dinge stimmen: Der Kona muss als reines Batterieelektrofahrzeug zugelassen sein, und du musst in der Zulassungsbescheinigung Teil I als Halter eingetragen sein. Beides ist beim Kona Elektro der Normalfall, denn Hyundai baut ihn ohne Verbrennungsmotor, eine Hybridvariante mit demselben Namen gibt es nicht.

Rechtsgrundlage ist § 7 Absatz 1 der 38. Bundes-Immissionsschutzverordnung: Strom darf nur pauschal angerechnet werden, wenn er einem reinen Batterieelektrofahrzeug zugutekommt. Als Nachweis verlangt § 7 Absatz 2 die Zulassungsbescheinigung Teil I, aktuell und auf den Halter ausgestellt; spätestens nach einem Jahr braucht es eine frische Kopie.

Die Fahrzeugklasse M1, also ein Personenwagen mit höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz, entscheidet nur darüber, welcher Schätzwert gilt, nicht über die Berechtigung selbst. Weder Ausstattungslinie noch Motorleistung tauchen in der Verordnung überhaupt auf. Trag deinen Kona hier ein, dann gleichen wir die Angaben mit dem Fahrzeugschein ab und sagen dir, ob noch etwas fehlt.

Alle. Die THG-Quote unterscheidet nicht nach Baujahr, Motorisierung oder Ausstattungslinie, sondern nur nach Fahrzeugklasse und Antrieb. Ein Kona Elektro aus dem ersten Verkaufsjahr zählt genauso wie ein junger Gebrauchter.

Die hier beschriebene erste Generation mit Facelift wurde laut EV Database von Juni 2021 bis Dezember 2023 gebaut, mit 64,0 kWh nutzbarer Batteriekapazität und 484 Kilometern WLTP-Reichweite. Ab 2024 löst die zweite Generation mit 65 kWh und neuem Design ab. Für die Quote ändert das nichts, beide sind M1-Fahrzeuge mit reinem Batterieantrieb.

Wie sich der Kona von ähnlich großen Stromern unterscheidet, zeigt die Tabelle weiter unten: Reichweite und Batteriegröße liegen bei allen vier Fahrzeugen nah beieinander, für die THG-Quote macht das trotzdem keinen Unterschied. Datenblatt und Ablauf für dein Baujahr findest du gebündelt unter THG-Quote für den Hyundai Kona Elektro.

Du brauchst ausschließlich die Zulassungsbescheinigung Teil I, umgangssprachlich der Fahrzeugschein. Die Zulassungsbescheinigung Teil II, der frühere Fahrzeugbrief, brauchst du nicht und solltest sie aus Datenschutzgründen auch nicht mitschicken. Fünf Felder entscheiden über die Anmeldung:

• P.3 muss Elektro zeigen, ohne Kombination mit Benzin oder Diesel.
• C.1.1 bis C.1.3 nennen den Halter mit Name und Anschrift, Zeichen für Zeichen wie bei uns hinterlegt.
• E enthält die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, über die Doppelanmeldungen erkannt werden.
• J nennt die Fahrzeugklasse, beim Kona M1.
• B zeigt das Datum der Erstzulassung.

Fotografiere den Schein so, dass alle vier Ecken im Bild sind und keine Zeile verwischt ist. Wer aus Datenschutzgründen einzelne Angaben schwärzt, riskiert genau das Feld, das für die Prüfung gebraucht wird, denn eine unvollständige Mitteilung kann das Amt nicht bearbeiten. Was hinter jedem einzelnen Feld steckt, erklärt Fahrzeugschein für die THG-Quote.

Einen eigenen Betrag nennen wir an dieser Stelle nicht, weil er nicht feststeht, bevor ein Quotenhändler deinen Vorgang bestätigt hat. Der Wert entsteht in drei Schritten. Erstens gilt für einen Pkw der Klasse M1 ein Schätzwert von 2.000 kWh je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr, festgelegt in der Bundesanzeiger-Bekanntmachung des Umweltbundesamts. Zweitens wird dieser Strom nach § 5 Absatz 3 der 38. BImSchV derzeit mit Faktor 3 multipliziert, rechnerisch also 6.000 kWh anrechenbarer Strom.

Drittens entscheidet der Markt: Der beauftragte Dienstleister verkauft die daraus entstehende Bescheinigung an ein quotenverpflichtetes Unternehmen, und dieser Preis wird ausgehandelt. Nach eigener Monatsauswertung von THGaktuell stieg der Durchschnittspreis für einen Pkw der Klasse M1 von 316 Euro im Juni 2026 auf 341 Euro im August 2026 - eine Marktbeobachtung, keine Zusage für deinen Kona.

Was wir aktuell zahlen, steht auf unserer Preisseite. Wie sich Festpreis- und Marktpreis-Modelle unterscheiden, erklärt Festpreis oder Marktpreis.

Maßgeblich ist ausschließlich, wer in Feld C.1.1 bis C.1.3 als Halter eingetragen ist, nicht wer den Kona fährt, finanziert oder least.

• Privatkauf: Steht dein Name im Schein, meldest du selbst an.
• Leasing: Meist trägt der Leasingnehmer die Halterschaft, in einzelnen Fällen bleibt sie bei der Leasinggesellschaft. Was der Vertrag zusätzlich regeln kann, steht in THG-Quote beim Leasing.
• Firmenwagen: Steht das Unternehmen im Schein, gehört ihm die Quote, unabhängig davon, wer privat mitfährt.
• Gebrauchtkauf: Die Anrechnung ist je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr nur einmal möglich (§ 7 Absatz 4). Hat der Vorhalter für dieses Jahr schon gemeldet, geht ein zweiter Antrag für denselben Kona ins Leere. Wie du das vor dem Kauf klärst, steht in THG-Quote beim Gebrauchtwagen.

Verkäufer müssen den Käufer nach § 7 Absatz 5 informieren, wenn im laufenden Jahr schon gemeldet wurde. Frag trotzdem aktiv nach, das Amt gibt diese Auskunft nicht von sich aus heraus, und ein späterer Widerspruch gegen eine bereits erfolgte Meldung ändert daran nichts mehr.

Du meldest nicht selbst beim Umweltbundesamt, sondern beauftragst einen Dritten damit, hier uns. Wir reichen Fahrzeugdaten und Strommenge ein, das Amt prüft und bescheinigt Strommenge und Treibhausgasminderung; erst danach kauft ein quotenverpflichtetes Unternehmen diese Bescheinigung.

Für Fahrzeuge wie den Kona gilt als Mitteilungsfrist grundsätzlich der 15. November des Verpflichtungsjahres (§ 8 Absatz 1). Der oft genannte 28. Februar des Folgejahres betrifft ausschließlich öffentlich zugängliche Ladepunkte, nicht dein Fahrzeug. Welche Stichtage und Gebühren im aktuellen Quotenjahr konkret gelten, steht auf thg2026.de, nicht auf dieser jahresunabhängigen Seite.

Unvollständige Mitteilungen lehnt das Amt ab (§ 8 Absatz 5), deshalb prüfen wir deine Unterlagen vor der Einreichung und sagen dir konkret, welches Feld fehlt oder unleserlich ist. Der Vorgang bleibt dabei offen, solange sich nachbessern lässt. Den kompletten Ablauf bei uns zeigt So läuft es.

Die häufigsten Ablehnungsgründe haben nichts mit dem Kona selbst zu tun. Eine Doppelanmeldung entsteht oft, weil ein alter Vertrag automatisch weiterläuft und derselbe Dienstleister erneut meldet. Ein unleserlicher Schein mit abgeschnittenen Ecken oder Blitzreflex gilt als unvollständige Mitteilung und wird abgelehnt (§ 8 Absatz 5). Eine veraltete Zulassung nach Umzug oder Halterwechsel muss vor der Meldung aktualisiert werden.

Zur Steuer machen wir keine Beratung, aber die Finanzverwaltung hat sich festgelegt: Nach Auskunft des Bayerischen Landesamts für Steuern ist die Prämienzahlung im Privatvermögen eine nicht steuerbare Leistung, weder einkommen- noch umsatzsteuerpflichtig. Gehört dein Kona zum Betriebsvermögen, zählt sie stattdessen als Betriebseinnahme.

Wo im Einzelfall die Grenze verläuft, etwa bei gemischter Nutzung oder Selbstständigkeit, entscheidet dein Finanzamt oder Steuerberater, nicht dieser Artikel. Mehr dazu, auch für Sonderfälle, steht in THG-Prämie und Steuer für Privatpersonen. Offene Einzelfragen beantwortet Häufige Fragen, eine Übersicht aller Artikel findest du unter Ratgeber.