THG-Quote beim KGM Torres EVX: Elektro-SUV, Hybrid und Cargo Van unterscheiden

Die deutsche KGM-Modellseite nennt für den heutigen Torres EVX eine Batterie mit 80,6 kWh, 152 kW Leistung und Frontantrieb. Auch die Mitteilung zum Nomad-Sondermodell vom 24. Juni 2026 beschreibt 80,6 kWh und eine Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie. Die KGM-Pressemappe vom Februar 2025 führte dagegen noch einen 73,4-kWh-Akku. Diese Zahlen dürfen beim Gebrauchtvergleich nicht zu einer vermeintlich einheitlichen Spezifikation zusammengezogen werden.

Ordne das konkrete Fahrzeug anhand seiner Unterlagen zu. Die derzeit beworbene Ausstattung bestätigt nicht nachträglich Batterie oder Ausführung eines früher zugelassenen Torres EVX. Umgekehrt bedeutet ein älterer Akkuwert nicht, dass du ein grundsätzlich ungeeignetes THG-Fahrzeug vor dir hast. Für den Kauf prüfst du Reichweite, Zustand und Ausstattung; im Quotenverfahren prüfen Anbieter und Behörde die einschlägigen Fahrzeugdaten. Ein Sondermodellname wie Nomad eröffnet bei gleicher Fahrzeugklasse keine zusätzliche Mengenstufe.

KGM führt den Torres ohne EVX unter anderem als Vollhybrid. Die Herstellerseite beschreibt dabei das Zusammenspiel von Elektro- und Benzinmotor. Zeitweise elektrisches Fahren macht diesen Antrieb nicht zu einem reinen Batterieantrieb. Ein Angebot mit dem allgemeinen Titel „Torres“ solltest du deshalb vor jeder THG-Kalkulation auf die genaue Version prüfen. Fotos und Modellfamilie allein sind hierfür nicht zuverlässig genug.

§ 7 der 38. BImSchV verlangt für die pauschale Fahrzeugmenge ein reines Batterieelektrofahrzeug. Ein Vollhybrid erfüllt diese Voraussetzung nicht. Für die grundsätzliche Abgrenzung hilft der Hybrid-Ratgeber. Im Antrag bestätigst du die tatsächliche Energieart deines zugelassenen Autos. Lässt sich die Auswahl des Portals damit nicht in Einklang bringen, kläre den Datensatz mit dem Anbieter, statt eine passend wirkende Elektroversion auszuwählen.

Der Torres EVX Cargo Van ist laut KGM ein separates Nutzfahrzeugangebot mit zwei Sitzplätzen und einer Ladefläche im Heck. Es reicht deshalb nicht, jede EVX-Ausführung unter derselben Pkw-Annahme abzuwickeln. Maßgeblich ist die tatsächliche Fahrzeugklasse in Feld J der aktuellen Zulassungsbescheinigung. Aus der gewerblichen Nutzung eines normalen Familien-SUV entsteht umgekehrt nicht automatisch eine N1-Zulassung.

Für einen zugelassenen M1-Pkw gilt nach der amtlichen Schätzwert-Bekanntmachung eine energetische Jahresmenge von 2.000 kWh. Für ein tatsächlich als N1 eingetragenes reines Batterie-Nutzfahrzeug nennt dieselbe Bekanntmachung 3.000 kWh. Das sind Mengen in Kilowattstunden, keine garantierten Euroauszahlungen. Übernimm die N1-Zahl also nicht allein wegen eines Cargo-Schriftzugs oder herausgenommener Sitze. Bei einem umgebauten Fahrzeug müssen die maßgeblichen Unterlagen zur endgültigen Ausführung passen. Der Ratgeber zur THG-Quote für N1-Transporter behandelt diese Klasse ausführlicher.

Beim regulären zulassungspflichtigen Torres EVX brauchst du die erfolgte deutsche Zulassung und eine aktuelle Kopie der Zulassungsbescheinigung Teil I. Eine Neuwagenbestellung, die Kaufrechnung oder die technische Bestätigung eines Umbaus ersetzt den Fahrzeugschein im regulären Halternachweis nicht. Für die Prüfung liest du FIN in E, Klasse in J, Energieart in P.3 und Halterdaten in C.1 zusammen. Die Feldübersicht zeigt, wo du diese Angaben findest.

Achte bei einer Firma darauf, dass der Name zur eingetragenen juristischen Person passt. Ein Mitarbeitername im Kontaktfeld ändert nicht den Halter. Bei einem Import ist zunächst die deutsche Zulassung erforderlich; dazu findest du Hinweise im Import-Ratgeber. Erstelle nach Änderungen eine neue vollständige Aufnahme. Spätestens nach Ablauf eines Jahres verlangt § 7 ohnehin wieder eine Kopie des aktuellen Teil I. Bewahre die Dokumentversion zusammen mit dem betroffenen Kalenderjahr auf, damit spätere Rückfragen eindeutig beantwortet werden können.

Für den M1-Torres EVX lässt sich die Pauschale weder mit der Größe des Akkus noch mit der Zahl geladener Geräte vervielfachen. KGM beschreibt für den aktuellen Wagen eine V2L-Schnittstelle, mit der über einen Adapter externe Verbraucher versorgt werden können. Das kann unterwegs praktisch sein, ist aber kein Nachweis eines öffentlich zugänglichen Ladepunkts und schafft für sich genommen keinen zweiten Quotenanspruch.

Die Fahrzeugpauschale rechnet außerdem nicht jeden privaten Ladevorgang einzeln ab. Du brauchst daher keine Liste aller Wallbox- und Ladekartentransaktionen, um den amtlichen M1-Schätzwert aus deiner tatsächlichen Fahrleistung herzuleiten. Wer das Auto häufig mit Gepäck, Familie oder beruflicher Ausrüstung nutzt, behält dieselbe mengenbezogene Einordnung seiner Fahrzeugklasse. Die verschiedenen Verfahren erläutert Ladepunkt oder Fahrzeug. Für einen privaten Kostenvergleich kannst du reale Stromkosten und ein vertragliches THG-Angebot getrennt betrachten; eine technische Zusatzfunktion des Autos ist dabei keine zugesicherte zusätzliche Einnahme.

Bei einem gebrauchten Torres EVX fragst du vor der Übernahme nach einer bereits erteilten THG-Beauftragung, einer erfolgten Meldung und einer möglichen Verlängerung. Eine noch fehlende Zahlung bedeutet nicht, dass das Jahr frei ist. Das gilt auch für einen Vorführwagen. Wurde seine Menge bereits gemeldet, muss der bisherige Halter den neuen nach § 7 Absatz 5 darüber informieren. Notiere die Auskunft mit FIN und Kalenderjahr.

Die UBA-FAQ erklären, dass ein Halterwechsel keine anteilige zweite Pauschale erzeugt. Du erhältst beim Kauf im Juli also nicht allein wegen der Umschreibung eine zusätzliche Menge für sechs Monate. Der Gebrauchtwagen-Ratgeber hilft bei offenen Fragen. Bei einem Leasingwagen prüfst du ergänzend, ob Vermarktungsrechte bereits im Vertrag geregelt sind. Ist eine Firma Halter, koordiniert deren zuständige Stelle den Auftrag. Privatfahrten eines Beschäftigten schaffen keine danebenstehende Fahrzeugpauschale. Kläre Zuständigkeit und Vertragsjahr, bevor mehrere Personen denselben EVX anmelden.

Die Mitteilung der Fahrzeugmenge muss nach § 8 der 38. BImSchV bis zum 15. November des jeweiligen Verpflichtungsjahres erfolgen. Ein Anbieter kann seine Annahme früher beenden. Bei einem noch nicht zugelassenen Torres EVX ist deshalb wichtig, wann die Unterlagen tatsächlich vorliegen. Eine angekündigte Auslieferung oder ein noch ausstehender Umbau reicht nicht. Die Meldefrist für öffentliche Ladepunkte ist keine Ausweichfrist für dein Auto.

Nach den UBA-FAQ wird die amtliche Pauschale bei unterjähriger Zulassung nicht nach Monaten gekürzt. Trotzdem müssen Frist, Nachweise und die einmalige Zuordnung des Fahrzeugjahres stimmen. Prüfe beim Angebot unter Preise den Auszahlungsbetrag gemeinsam mit Gebühren, Voraussetzungen, Laufzeit und Verlängerung. Der Preis eines früheren Jahres oder ein auf eine andere Fahrzeugklasse bezogenes Angebot ist kein verbindlicher Vergleichswert. Nach dem Auftrag legst du die Bestätigung zur FIN und zum Kalenderjahr ab. So kannst du bei einem späteren Verkauf die erforderliche Auskunft geben.