smart #1: THG-Prämie auch mit kleiner Batterie – was wirklich zählt

Die deutsche technische Übersicht führt beim Abruf am 25. September 2026 Pure und Pro mit einer LFP-Batterie von 49 kWh brutto beziehungsweise 47 kWh netto. Pro+, Pro+ Black Collection, Premium und BRABUS stehen dort mit 66/62 kWh und NCM-Zellen. Bei den regulären Varianten nennt smart Hinterradantrieb; beim BRABUS Allradantrieb. Das sind relevante Unterschiede für deinen Fahrzeugvergleich, aber keine eigenen THG-Fahrzeugklassen.

Notiere bei einem Angebot die vollständige Variante und den Ausstattungsstand. Eine ältere Preisliste, ein Vorführwagen und eine aktuelle Konfiguration müssen nicht dasselbe Auto beschreiben. Der Hersteller-Downloadbereich führt bereits Unterlagen mit der Bezeichnung 2027. Ein solches Modelljahr ist nicht automatisch das Quotenjahr deines Antrags. Für deinen vorhandenen #1 bleiben Fahrzeugschein und FIN die richtige Grundlage. Die Erklärung der Fahrzeugschein-Felder hilft beim Abgleich.

Für ein berechtigtes reines Batterieelektrofahrzeug der Klasse M1 gilt der amtliche jährliche Schätzwert von 2.000 kWh. Die Akkukapazität des #1 verändert diese Ausgangsmenge nicht. Ein BRABUS erhält darüber keinen Leistungsbonus; ein Pure wird wegen seines kleineren Speichers nicht auf einen geringeren Pkw-Wert abgestuft. Prüfe die Klasse in Feld J deines Dokuments und den reinen Elektroantrieb, statt aus Ausstattung oder Kaufpreis eine andere Kategorie abzuleiten.

Diese Einordnung hilft beim Vergleich von zwei Kaufangeboten: Setze für die THG zunächst dieselbe Berechnungslogik an. Wenn ein Verkäufer einen Aufpreis mit einer angeblich höheren gesetzlichen Quote der großen Batterie erklärt, verlange die genaue Grundlage. Eine zusätzliche freiwillige Aktion eines Anbieters wäre gesondert zu prüfen. Der Ratgeber zur Entstehung des THG-Preises zeigt, weshalb eine Strommenge noch keinen garantierten Eurobetrag ergibt.

Erstelle für deinen #1 eine einfache Jahresübersicht mit Versicherung, vereinbarter Leasingrate oder Finanzierung, Wartung, Reifen und voraussichtlichen Ladekosten. Daneben führst du die THG als eigenen möglichen Erlös. So bleibt erkennbar, welcher Aufwand regelmäßig anfällt und welche Einnahme erst durch ein angenommenes Angebot und dessen Bedingungen feststeht. Bei einem mehrjährigen Vertrag solltest du einen heutigen Betrag nicht unverändert für jedes kommende Jahr einsetzen.

Hilfreich sind zwei Rechnungen: eine ohne THG-Einnahme und eine mit dem für das konkrete Quotenjahr angebotenen Betrag. Die erste zeigt, ob du das Auto unabhängig von diesem Zusatz finanzieren kannst. Die zweite macht den tatsächlichen Entlastungseffekt sichtbar. Vergleiche beim Festpreis- und Marktpreismodell außerdem nicht nur die große Zahl, sondern auch Bedingungen, Auszahlung und Laufzeit. Ein vermeintlich besserer Jahresbetrag kann mit einer längeren Bindung verbunden sein, die nicht zu deinem geplanten Fahrzeugwechsel passt.

Beim geleasten smart #1 legst du Zulassungsbescheinigung Teil I, Leasingvertrag und eine eventuell gesonderte Vereinbarung zur THG nebeneinander. Der Nachweis des eingetragenen Halters ist zentral; wer die Rate bezahlt oder den Wagen überwiegend fährt, beantwortet die Zuordnung allein nicht. Prüfe insbesondere, ob bereits eine Vermarktung vorgesehen oder eine andere Stelle beauftragt ist. Die allgemeinen Zusammenhänge erläutert THG beim Leasing.

Markiere unklare Vertragsstellen und lass dir den vorgesehenen Ablauf schriftlich erklären. Eine nützliche Anfrage nennt FIN, Quotenjahr und die konkrete Passage. Frage beispielsweise, ob die Quote bereits durch eine vereinbarte Leistung erfasst wird und ob du selbst einen Anbieter bestimmen sollst. Bewahre die Antwort bei den Fahrzeugunterlagen auf. Im Familienhaushalt lohnt zudem ein kurzer Abgleich zwischen den Personen, die Leasing, Zulassung und laufende Zahlungen organisieren: Ein zweiter vorsorglicher Antrag erleichtert die Bearbeitung nicht.

Beim Gebrauchtkauf sollte neben Wartung, Schlüsseln und Ladezubehör auch der THG-Vorgang besprochen werden. Bitte den bisherigen Halter um eine schriftliche Auskunft für das laufende Kalenderjahr: Welcher Anbieter wurde beauftragt, wurde bereits gemeldet und gibt es eine Bindung für weitere Jahre? Eine Aussage wie „Geld ist noch nicht angekommen“ beschreibt nur die Auszahlung. Sie beantwortet nicht, ob bereits ein Antrag beim Anbieter oder eine Meldung beim UBA vorliegt.

Nach § 7 der 38. BImSchV ist die Anrechnung je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr nur einmal möglich. Eine Ummeldung schafft keine zweite Jahresquote. Wenn der Verkäufer den Vorgang noch klärt, dokumentiere den offenen Punkt, statt eine freie Quote im Kaufpreis vorauszusetzen. Bei widersprüchlichen Angaben unterstützt die Übersicht zur THG beim Gebrauchtwagen. Halte die betreffende FIN stets sichtbar in deinen Notizen, besonders wenn du gleichzeitig einen anderen smart abgibst.

Für die pauschale Fahrzeugquote gehst du vom Fahrzeugnachweis aus. Organisiere zuerst ein gut lesbares Bild der aktuellen Zulassungsbescheinigung Teil I. Kontrolliere anschließend die übertragenen Angaben direkt am Original: Halter, Fahrzeugklasse, Antriebsart und FIN. Falls ein Upload schlecht lesbar ist, erstelle eine bessere Aufnahme mit allen Dokumenträndern. Ein scharfes Bild des Autos oder ein Screenshot der smart App ersetzt den amtlichen Nachweis nicht.

Danach prüfst du das ausgewählte Quotenjahr und die Vertragsunterlagen des Anbieters. Lege Bestätigung und Vorgangsnummer in einem Ordner ab, beispielsweise getrennt nach FIN und Kalenderjahr. Für die Fahrzeugmeldung bestimmt § 8 der 38. BImSchV den 15. November des Verpflichtungsjahres; ein Anbieter kann einen früheren Annahmeschluss setzen. Plane daher Zeit für Rückfragen ein. Die Fristenerklärung hilft, Anbietertermin und Behördenfrist auseinanderzuhalten.

Vor einer Rückgabe oder einem Verkauf des #1 ergänzt du deine Unterlagen um den aktuellen Stand der THG-Bearbeitung. Trenne drei Dinge: den beauftragten Vertrag, die Meldung beziehungsweise Bescheinigung und den Zahlungseingang. Dadurch kannst du dem Nachfolger verständlich sagen, was bereits veranlasst wurde. Die UBA-Bescheinigung und die private Auszahlung sind unterschiedliche Schritte.

Wechselst du auf einen weiteren Elektro-Pkw, lege für dessen FIN einen neuen Datensatz an und prüfe dessen Vorgeschichte. Kopiere keine Meldestatus-Angaben vom alten #1. Wenn du den Wagen behältst, kontrolliere vor dem nächsten Kalenderjahr, ob dein Anbieter automatisch weiterarbeitet und ob das zu deiner Entscheidung passt. Schau dann auf das neue Angebot und dessen Bedingungen. Damit wird aus der THG ein nachvollziehbarer jährlicher Verwaltungsschritt, ohne dass du bei jedem Modelljahr oder jeder Ausstattung eine neue Sonderregel suchen musst.