THG-Quote für Kia EV3: Standard Range, Long Range und Leasing

Die deutsche Kia-Modellseite nennt für den EV3 eine Batterie mit 58,3 kWh und für die Langstreckenvariante 81,4 kWh. Damit stehen unterschiedliche Möglichkeiten für Pendelstrecken, Urlaubsfahrten und Ladepausen zur Wahl. Diese Herstellerangaben helfen dir, das Fahrzeug passend auszuwählen. Sie bilden aber keine persönliche Berechnungsformel für den THG-Erlös.

Der EV3 ist ein eigenständiges Elektro-SUV. Verwechsle ihn bei der Suche nach Unterlagen nicht mit einem Niro Hybrid oder einer anderen elektrifizierten Kia-Baureihe. Im Antrag zählt der konkret zugelassene Wagen, nicht die allgemeine Kategorie „Kia mit Stecker“. Auch wenn der Händler beide Batterieversionen nebeneinander anbietet, brauchst du am Ende nur einen Antrag für dein Fahrzeugjahr. Die Grundlagen findest du unter Was ist die THG-Quote?.

Long Range bezeichnet die Reichweitenvariante; GT-Line ist eine Ausstattungslinie und nicht einfach ein anderer Name für das eigenständige GT-Modell. Die aktuelle deutsche Kia-Übersicht führt inzwischen auch den EV3 GT. Es lohnt sich, diese Bezeichnungen schon beim Kauf zu unterscheiden. Aus einem sportlichen Erscheinungsbild lässt sich weder die genaue Motorisierung noch die zulassungsrechtliche Einordnung zuverlässig ablesen.

Für reine Batterie-Pkw in M1 bleibt die amtliche Jahresmenge bei 2.000 kWh. Größere Batterie, stärkere Motorisierung und Allrad schaffen keinen zusätzlichen Quotenanspruch. Diese Menge wird pauschal angesetzt und ist keine Zusage über Euro oder eine Erstattung der tatsächlich geladenen Energie. Wenn du zwei Ausführungen wirtschaftlich vergleichst, solltest du deshalb dieselbe sachliche THG-Grundlage ansetzen. Andere Betriebskosten können sich unterscheiden; der Quotenpreis entsteht auf einem eigenen Markt.

Der THG-Vergleich zwischen EV2 und EV3 ordnet die unterschiedlichen Batterieangebote ein.

Beim EV3-Leasing können Eigentümer, eingetragener Halter und täglicher Fahrer drei unterschiedliche Beteiligte sein. Schau zuerst in den Bereich C.1 der Zulassungsbescheinigung Teil I. Stehst du dort, ist das der Ausgangspunkt für deine Halterzuordnung. Steht dort dein Arbeitgeber, solltest du die Quote nicht privat vermarkten, nur weil du die Ladekarte oder den Fahrzeugschlüssel besitzt.

Lies anschließend den Leasingvertrag samt Zusatzvereinbarungen. Eine bereits enthaltene Vermarktung oder Abtretung muss berücksichtigt werden. Beispiel: Du least privat einen EV3 Long Range, aber ein Paketvertrag enthält bereits die THG-Abwicklung. Ein zweiter Auftrag an einen anderen Anbieter würde diesen Vertrag nicht automatisch beseitigen. Kläre zuerst, welches Jahr er umfasst. Der Beitrag Leasingnehmer oder Leasinggeber hilft bei der Prüfung; für Unternehmen ist die Firmenwagen-Zuordnung relevant.

Die einzelnen Schritte bei Übernahme und Rückgabe erklärt der Ratgeber zum EV3-Leasing.

Wenn der EV3 ein bisheriges Elektroauto ersetzt, entstehen zwei verschiedene Fahrzeugakten. Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer in Feld E trennt sie eindeutig. Übernimm daher nicht einfach einen alten Antrag und ändere nur „Modell“ oder Kennzeichen. Kennzeichen können wechseln oder erneut verwendet werden; die Identifizierungsnummer bleibt der zuverlässigere Bezug zum konkreten Fahrzeug.

Beispiel: Du gibst einen früheren Leasingwagen zurück und übernimmst einen neuen EV3. Für jedes Fahrzeug ist separat zu prüfen, welches Jahr schon vergeben wurde und wer wann Halter war. „Einmal pro Fahrzeugjahr“ bedeutet nicht „nur ein Elektroauto pro Person“. Es bedeutet aber ebenso wenig, dass ein Halterwechsel die alte Jahresmenge noch einmal öffnet. Dokumentiere beim Rückgabe- und Übergabetermin deshalb die jeweiligen Quotenvereinbarungen. Auf diese Weise kann die Nutzung zweier Fahrzeuge nacheinander sauber erfasst werden, ohne doppelte Meldungen zur selben Identifizierungsnummer auszulösen.

Ein junger EV3 kann schon im ersten Jahr den Besitzer wechseln. Du benötigst dann neben dem neuen Fahrzeugschein eine verlässliche Auskunft zur Jahresmenge. Frage nicht nur, ob der Verkäufer Geld erhalten hat. Frage, ob er bereits einen Anbieter beauftragt oder die Strommenge für dieses Jahr gemeldet hat. Zwischen Vertrag, Behördenmeldung und Auszahlung können unterschiedliche Zeitpunkte liegen.

Nach § 7 Absatz 5 muss ein bisheriger Halter über eine bereits erfolgte Mitteilung informieren. Die Jahresmenge lässt sich nicht entsprechend der Haltedauer zwischen euch aufteilen. Eine schriftliche Bestätigung mit Quotenjahr und Fahrzeugnummer ist deshalb zweckmäßiger als die Aussage „Die Prämie bekommst du bestimmt“. Das UBA bietet Käufern auch keine allgemeine Vorab-Auskunft über fremde Bescheinigungen. Der Gebrauchtwagen-Ratgeber erläutert den Umgang mit offenen Angaben.

Für deinen Antrag brauchst du gut lesbare Fahrzeug- und Halterdaten aus Teil I. Kontrolliere P.3 für den reinen Elektroantrieb, J für die Klasse und E für die Identifizierungsnummer. Ein Foto der Fahrzeugbestellung oder des GT-Line-Emblems ersetzt diese Angaben nicht. Bei einer Umschreibung solltest du das aktuelle Dokument verwenden und alte hochgeladene Dateien nicht ungeprüft wiederverwenden. Hilfestellung bietet die Übersicht zu den Fahrzeugscheinfeldern.

Die gesetzliche Frist für die Fahrzeugmeldung ist der 15. November des Verpflichtungsjahres. Der Anbieter benötigt gegebenenfalls vorher Zeit für die Bearbeitung. Prüfe daher seine Annahmebedingungen frühzeitig. Eine Zulassung mitten im Jahr führt grundsätzlich nicht zu einer monatlichen Kürzung der Pauschale. Sie verschiebt aber auch nicht den letzten Meldetag. Der aktuelle § 8 unterscheidet diese Fahrzeugfrist ausdrücklich vom Meldeverfahren für öffentliche Ladepunkte.

Beim Vergleich von THG-Angeboten für den EV3 sind Vertragsjahr, Auszahlungsmodell, Gebühren und Laufzeit wichtiger als die Reichweitenangabe auf dem Fahrzeugprospekt. Prüfe, ob ein Betrag verbindlich vereinbart ist oder erst aus der späteren Vermarktung entsteht. Achte auch darauf, ob eine Verlängerung vorgesehen ist und bis wann du sie beenden könntest. Ein höherer beworbener Betrag allein erklärt diese Unterschiede nicht.

Die aktuelle Orientierung findest du unter Preise; den Weg von der Dateneingabe zur Abwicklung unter So funktioniert es. Bewahre die abschließende Vereinbarung beim EV3-Fahrzeugordner auf. Das erleichtert die Entscheidung im nächsten Jahr und einen späteren Verkauf. Die THG-Vermarktung ist dabei ein eigener Vorgang: Weder das Umweltbundesamt noch Kia verspricht damit eine dauerhaft gleichbleibende Entlastung deiner Leasingrate oder der Kosten einer größeren Batterie.